این مدل پرچم دار خودروهای کانورتیبل مرسدس بنز بوده و قدرتمند ترین مدل اس کلاس محسوب می شود. در درون کابین بزرگ این خودروی چهار سرنشین انواع امکانات و تجهیزات ممکن را قرار دارد و سقف آن نیز از جنس پارچه 3 لایه جمع شونده پر رزق و برق است.

امکانات این خودرو به حدی است که تقریبا تمامی منتقدان و متخصصان راضی نگه داشته است.

آخرین نسخه این خودرو از یک موتور ۱۲ سیلندر دو توربو برخوردار است که می تواند نیرویی معادل ۶۳۰ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۰۰۰ نیوتن متر تولید کند. مدل ۲۰۱۷ این خودرو با قیمت پایه ۲۵۰ هزار دلار در دسترس است.

برای ثبت اگهی رایگان به سایت شهر24 مراجه کنید

رولز-رویس فانتوم

رولز-رویس فانتوم (به انگلیسی: Rolls-Royce Phantom) خط تولید خودروهای لوکس شرکت رولز-رویس موتور کارز است، که از سال ۱۹۲۵ تاکنون تولید می‌شوند.

• رولز-رویس فانتوم یک، ۱۹۲۵–۱۹۳۱

رولز-رویس فانتوم یک (به انگلیسی: Rolls-Royce Phantom I) خودرویی است که از سال ۱۹۲۵ تا ۱۹۳۱ توسط شرکت رولز-رویس لیمیتد و در کشورهای انگلستان و ایالات متحده تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت جعبه‌دنده دستی بود.

• رولز-رویس فانتوم دو، ۱۹۲۹–۱۹۳۶
• رولز-رویس فانتوم سه، ۱۹۳۶–۱۹۳۹
• رولز-رویس فانتوم چهار، ۱۹۵۰–۱۹۵۹

رولز-رویس فانتوم چهار (به انگلیسی: Rolls-Royce Phantom IV) خودرویی است که از سال ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۶ توسط شرکت رولز-رویس لیمیتد و در کشور انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت جعبه‌دنده دستی بود.

• رولز-رویس فانتوم پنج، ۱۹۵۹–۱۹۶۸

رولز-رویس فانتوم پنج (به انگلیسی: Rolls-Royce Phantom V) خودرویی است که از سال ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۸ توسط شرکت رولز-رویس لیمیتد و در کشور انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت جعبه‌دنده خودکار بود.

• رولز-رویس فانتوم شش، ۱۹۶۸–۱۹۹۱
• رولز-رویس فانتوم هفت، ۲۰۰۳–۲۰۱۶
• رولز-رویس فانتوم دراپ‌هد کوپه، ۲۰۰۷–۲۰۱۶
• رولزرویس فانتوم کوپه، ۲۰۰۸–۲۰۱۶
• رولز-رویس فانتوم هشت، ۲۰۱۷–تاکنون

برای ثبت اگهی رایگان به سایت شهر24 مراجه کنید

بنتلی بنتایاگا

این خودرو به عنوان سریع ترین و لوکس ترین شاسی بلند دنیا شناخته می شود. درون کابین بنتایاگا از چوب‌ های واقعی و پرداخته‌شده با دست، تریم فلزی و پوشش چرمی مجلل استفاده شده است.

این اتومبیل سوپرلوکس از یک موتور ۱۲ سیلندر ۶ لیتری توربوشارژ برخوردار است که می تواند با اتصال به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک قدرت ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر را تولید کند.

این خودرو به عنوان گران ترین شاسی بلند جهان شناخته می شود و مدل پایه آن ۲۳۰ هزار دلار قیمت دارد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجه کنید

4_ آستون مارتین رپید اس

این خودرو از طراحی منحصر به فرد و خاصی برخودار است. این سدان چهار درب بیشتر شبیه خودروهایی است که در فیلم های جیمز باند نمایش داده می شوند است.

علاوه بر تجهیز این مدل آستون مارتین رپید به انواع امکانات و تجهیزات به روز در درون کابین آن از چوب و فیبر کربن و پوشش های چرمی نیز استفاده شده است.

بارزترین ویژگی ظاهری این خودرو جلوپنجره بزرگ آن است اما شکاف های روی بدنه، دیفیوزر عقب، آینه های بیرونی جدید و چراغ های عقب فیبر کربنی نیز از دیگر ویژگی های ظاهری این خودروی لوکس اسپرت است.

موتور ۱۲ سیلندر و ۶ لیتری این خودرو می تواند قدرت ۵۵۰ اسب بخار و گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر را تولید کند. در حال حاضر قیمت این خودرو بازه ای بین ۲۰۰ تا ۲۲۰ هزار دلار است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

جلوپنجره جدید بی‌ام‌و سری ۷ را می‌توان در ۲ کلمه خلاصه کرد: بزرگ و دو قطبی. منظور از دو قطبی کردن این است که برخی جلوپنجره جدید سری ۷ را می‌پسندند و برخی نه. تصمیم بی‌ام‌و برای ابعاد جلوپنجره‌های خود که Kidney Grille نام دارد، همچون معرفی سوپرا جدید توسط تویوتا است؛ برخی آن را می‌پسندند و برخی هم نمی‌پسندند. در همین راستا، اخیرا Alexey Kheza طراح  نمونه سری ۷ فیس‌لیفت از شرکت بی‌ام‌و در یک ویدئو توضیحاتی را در رابطه با طراحی جدید جلوپنجره‌های این شرکت ارائه داده است.

با استناد به صحبت‌های طراح، بی‌ام‌و با طراحی جلوپنجره‌ای بزرگ برای سری ۷ سعی داشته تا هماهنگی این نمونه با سایر محصولات شرکت را بیشتر کند. همچنین طراحی این جلوپنجره با ابعاد خودرو هم ارتباط داشته و بی‌ام‌و معتقد بوده که برای یک سدان بزرگ، باید جلوپنجره‌ای بزرگ در نظر بگیرد. این موضوع در شاسی‌بلند‌های بی‌ام‌و از جمله X5 و X7 هم دیده می‌شود که هرچه ابعادشان بیشتر می‌شود، ابعاد جلوپنجره‌‌شان هم بیشتر می‌شود.

به‌گفته طراح بی‌ام‌و، ساخت جلوپنجره بزرگ‌تر، اختیار عمل بیشتری برای طراحی سپر با ارتفاع کم در اختیار داده که در آن برخلاف مدل قبل از فیس‌لیفت، مش و چراغ‌های مه‌شکن استفاده‌شده در زیر سپر حذف شده‌اند. طراحی جدید سپرها بسیار کارآمد است، زیرا با به‌جریان انداختن هوا در ورودی‌های کناری سپر و رسیدن به زیر خودرو، آیرودینامیک سری ۷ نسبت به گذشته بهبود می‌یابد.

طراح در مجموع از ظاهر جدید بی‌ام‌و سری ۷ راضی به‌نظر می‌رسد و معتقد است که زبان طراحی جدید، به این خودرو صلابت و ابهت بیشتری می‌بخشد. در این ویدئو به بررسی بخش‌های دیگر خودرو هم پرداخته می‌شود تا ظاهر کلی سری ۷ فیس‌لیفت مورد نقد و بررسی قرار بگیرد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

دیدن و شنیدن در مورد لوکس ترین خودروهای جهان همواره برای علاقه مندان به خودرو از جذابیت بالایی دارد، از این رو پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو بی نظیرترین و لوکس ترین ماشین های دنیا را معرفی می کند.

برخی از خودروها را می توان بیشتر به یک اثر هنری تشبیه کرد، این مدل خودروهای لوکس که معمولا بسیار گران قیمت هستند علاوه طراحی ظاهری خارق العاده از از طراحی داخلی فوق العاده ای نیز برخوردار هستند و مجهز به بروز ترین امکانات و تجهیزات می باشند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی بی نظیرترین و لوکس ترین ماشین های دنیا پرداخته است. در ادامه مطلب تصاویر این خودروها را می توانید ملاحظه کنید.

آشنایی با لوکس ترین ماشین های دنیا

بسیاری از ماشین ها از طراحی ظاهری فوق العاده ای برخوردار هستند؛ اما طراحی داخلی حیرت انگیز تعداد محدودی از ماشین ها، با هواپیما های شخصی قابل مقایسه است. در طراحی داخلی سایر ماشین های لوکس از بهترین چرم ها و بالشتک ها استفاده شده است، با اینحال بسیاری از آنها، از حالت معمول فراتر نمی روند.

برخی از ماشین های لوکس تولید شده توسط خودروسازان لوکس، بی رقیب هستند. در ادامه برای تماشای تصاویر باورنکردنی لوکس ترین ماشین های دنیا که در سال گذشته عرضه شده اند.

۷٫ لندرور با گنجاندن ویژگی های لوکس در ماشین پرچمدار خود، اس وی اوتو بیوگرافی ۲۰۱۶ (SVAutobiography) را ایجاد کرده است. این ماشین با ۲۹ اسپیکر مجهز شده تا صدای واقعی را در تمام فضای ماشین ایجاد کند. قیمت اولیه ی این ماشین ۹۰ هزار دلار برآورد شده است.

لندور از لوکس ترین ماشین های دنیا

صندلی های عقب ماشین از محل مخصوص برای راحتی پاها برخوردار هستند و سرنشین می تواند به راحتی روی آنها دراز بکشد. همچنین صندلی ها به ماساژور مجهز هستند. یک میز کوچک تا شو به عنوان تکیه گاه در قسمت کنسول مرکزی تعبیه شده است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

تمام کنترل های این خودرودر کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است.

تمام کنترل ها در کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است

کنسول مرکزی به خنک کننده مجهز شده تا در طول سواری ماشین، بتوانید از نوشیدنی های خنک لذت ببرید.

صندلی های عقب لندور

۶٫ بی ام دبلیو ۷۴۰i از ظاهر بیرونی لوکسی برخوردار است، اما داخل ماشین از قابلیت های تکنولوژیک رده بالا بهره مند شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i معادل ۸۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i یکی از لوکس ترین ماشین های دنیا ست.

بی ام دبلیو ۷۴۰i از لوکس ترین ماشین های دنیا

دراز کشیدن روی صندلی های عقبی ماشین بسیار لذت بخش است؛ تکیه گاه پاها جوری تعبیه شده، که صندلی را مانند یک تخت راحت می کند. این صندلی ها همچنین به ماساژور و سیستم گرمایش و سرمایش مجهز هستند.

نمایشگر لمسی بی ام دبلیو ۷۴۰i

نمایشگر های لمسی تعبیه شده برای سرنشینان عقبی ماشین، امکان تماشای برنامه های مختلف و یا مسیر حرکت را فراهم می کند. پکیج تهویه ی هوایی ماشین، به شما این امکان را می دهد که از بین ۸ رایحه ی مختلف یکی را انتخاب کرده و از عطر آن در فضای ماشین لذت ببرید. عظر خوش آب و گیاهان مختلف، از جمله ی آنها هستند.

با بی ام دبلیو ۷۴۰i می توانید نور پردازی مورد علاقه ی خود را روی ماشین تنظیم کنید.

۵٫ فورس وان (Force 1) از کارهای طراح معروف هنریک فیسکر است. این ماشین ۲۳۰ هزار دلار ارزش گذاری شده است.

فورس وان از لوکس ترین ماشین های دنیا

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

تمام کنترل های این خودرودر کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است.

تمام کنترل ها در کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است

کنسول مرکزی به خنک کننده مجهز شده تا در طول سواری ماشین، بتوانید از نوشیدنی های خنک لذت ببرید.

صندلی های عقب لندور

۶٫ بی ام دبلیو ۷۴۰i از ظاهر بیرونی لوکسی برخوردار است، اما داخل ماشین از قابلیت های تکنولوژیک رده بالا بهره مند شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i معادل ۸۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i یکی از لوکس ترین ماشین های دنیا ست.

بی ام دبلیو ۷۴۰i از لوکس ترین ماشین های دنیا

دراز کشیدن روی صندلی های عقبی ماشین بسیار لذت بخش است؛ تکیه گاه پاها جوری تعبیه شده، که صندلی را مانند یک تخت راحت می کند. این صندلی ها همچنین به ماساژور و سیستم گرمایش و سرمایش مجهز هستند.

نمایشگر لمسی بی ام دبلیو ۷۴۰i

نمایشگر های لمسی تعبیه شده برای سرنشینان عقبی ماشین، امکان تماشای برنامه های مختلف و یا مسیر حرکت را فراهم می کند. پکیج تهویه ی هوایی ماشین، به شما این امکان را می دهد که از بین ۸ رایحه ی مختلف یکی را انتخاب کرده و از عطر آن در فضای ماشین لذت ببرید. عظر خوش آب و گیاهان مختلف، از جمله ی آنها هستند.

با بی ام دبلیو ۷۴۰i می توانید نور پردازی مورد علاقه ی خود را روی ماشین تنظیم کنید.

۵٫ فورس وان (Force 1) از کارهای طراح معروف هنریک فیسکر است. این ماشین ۲۳۰ هزار دلار ارزش گذاری شده است.

فورس وان از لوکس ترین ماشین های دنیا

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید.

تمام کنترل های این خودرودر کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است.

تمام کنترل ها در کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است

کنسول مرکزی به خنک کننده مجهز شده تا در طول سواری ماشین، بتوانید از نوشیدنی های خنک لذت ببرید.

صندلی های عقب لندور

۶٫ بی ام دبلیو ۷۴۰i از ظاهر بیرونی لوکسی برخوردار است، اما داخل ماشین از قابلیت های تکنولوژیک رده بالا بهره مند شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i معادل ۸۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i یکی از لوکس ترین ماشین های دنیا ست.

بی ام دبلیو ۷۴۰i از لوکس ترین ماشین های دنیا

دراز کشیدن روی صندلی های عقبی ماشین بسیار لذت بخش است؛ تکیه گاه پاها جوری تعبیه شده، که صندلی را مانند یک تخت راحت می کند. این صندلی ها همچنین به ماساژور و سیستم گرمایش و سرمایش مجهز هستند.

نمایشگر لمسی بی ام دبلیو ۷۴۰i

نمایشگر های لمسی تعبیه شده برای سرنشینان عقبی ماشین، امکان تماشای برنامه های مختلف و یا مسیر حرکت را فراهم می کند. پکیج تهویه ی هوایی ماشین، به شما این امکان را می دهد که از بین ۸ رایحه ی مختلف یکی را انتخاب کرده و از عطر آن در فضای ماشین لذت ببرید. عظر خوش آب و گیاهان مختلف، از جمله ی آنها هستند.

با بی ام دبلیو ۷۴۰i می توانید نور پردازی مورد علاقه ی خود را روی ماشین تنظیم کنید.

۵٫ فورس وان (Force 1) از کارهای طراح معروف هنریک فیسکر است. این ماشین ۲۳۰ هزار دلار ارزش گذاری شده است.

فورس وان از لوکس ترین ماشین های دنیا

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید.

صندلی های چرم ماشین فورس وان، احساس لوکس بودن ماشین را دو برابر می کند. نگه دارنده ی شیشه ی نوشیدنی ها را در تصویر مشاهده می کنید. جیب تعبیه شده در کنسول مرکزی، امکان شارژ کردن گوشی را فراهم می کند. ویژگی های کوچک و جذاب دیگری از جمله جیب ها و محفظه های کوچک برای خودکار و عینک آفتابی در این ماشین قرار گرفته است.

صندلی های چرم فورس وان

۴٫ راننده های بنتلی فلایینگ اسپار (Flying Spur) می توانند تمام قابلیت های این سواری لوکس را مطابق سلیقه ی خود تنظیم کنند. این ماشین با تنظیمات پیش فرض، ۲۰۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است.

صاحب ماشین حق انتخاب دارد که محفظه ی خنک کننده را بین صندلی های عقب قرار دهد.

رنگ فضای داخلی کاملا بستگی به انتخاب صاحب ماشین دارد.

اگر به رنگ قرمز علاقه ندارید، شاید این قهوه ای شکلاتی بتواند نظر شما را جلب کند.

۳٫ مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس، ماشین فوق العاده ای که فضای زیادی را برای راحتی سرنشینان خود فراهم کرده است. قیمت این ماشین ۵۶۷ هزار دلار برآورد شده است.

مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس از لوکس ترین ماشین های دنیا

چهار صندلی در عقب ماشین تعبیه شده که دو به دو روبروی هم قرار گرفته اند. این حالت، ظاهری شبیه به لیموزین را در ذهن افراد ایجاد می کند. مانند سایر ماشین های لوکس، صندلی های این ماشین هم خم می شوند و می توان به راحتی روی آنها دراز کشید. به علاوه، کنسول مرکزی فضای مورد نیاز برای نوشیدنی ها را فراهم کرده است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید

کابین مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس

۳۰۰ لامپ ال ای دی تعبیه شده می تواند نور پردازی مورد سلیقه ی افراد را در فضای داخلی ماشین ایجاد کند. ۷ گزینه ی رنگی مختلف برای نورپردازی در نظر گرفته شده است.

۲٫ ویژگی های لوکس بنتلی بنتایگا (bentayga) زیاد هستند، برای مثال سرنشینان صندلی های جلویی هم از ماساژور بهره مند می شوند.

بنتلی بنتایگا از لوکس ترین ماشین های دنیا

راننده می تواند از ست مالینر همپر، به همراه مجموعه ای از بهترین ظروف چینی، یخچال و فضای اضافی برای نگه داری غذا استفاده کند.

کابین بنتلی بنتایگا

۱٫ رولز رویس از یک مجموعه ی سفارشی برخوردار است که می تواند قابلیت های سفارشی و ترفند های مطابق سلیقه ی شما را به طراحی داخلی ماشین اضافه می کند. موارد اضافه شده ی سفارشی تا ۳۰ درصد، قیمت ماشین را افزایش می دهد. قیمت اولیه ی ماشین ۲۰۰ هزار دلار در نظر گرفته شده است.

رولز رویس از لوکس ترین ماشین های دنیا

آرامش، نام طراحی به کار رفته در تصویر زیر است. این مدل در مدل فانتوم رولز رویس طراحی شده است. صندلی ها ابریشمی بوده و فضای داخلی ماشین، باغ های ژاپنی را در یادآور می شود.

نمای داخلی رولز رویس

به گفته ی رولز رویس، ابریشم به کار رفته، با دست بافته و رنگ شده است. تمام شکوفه های قرمز رنگ با دست روی مواد ابریشمی فضای داخلی کشیده شده اند و در مجموع، برای هر کدام از پانل های ابریشمی تعبیه شده، ۶۰۰ ساعت زمان صرف شده است.

بیشتر بدانید : امکانات رولز رویس ۲۰۱۸

یکی از لوکس‌ترین خودروسازان دنیا رولز رویس است. این کمپانی انگلیسی از سال ۱۹۹۸ مشغول تولید محدود خودروهای بسیار لوکس است. در ویدئوی پایین یکی از جدیدترین خودروهای این کمپانی را با نام فانتوم می‌بینید.

کسانی که خودروی رولز رویس می‌خرند خودشان رانندگی نمی‌کنند و همیشه صندلی عقب می‌نشینند و این یک قانون نانوشته است که همه خانواده‌های اشرافی آن را رعایت می‌کنند. رولز رویس هم از این ماجرا آگاه است و همه امکانات را برای صندلی‌های عقب فراهم کرده است.

اگر زمانی که درب خودرو را می‌بندید، درب کامل بسته نشود، رولس رویس خودش درب را محکم می‌کند. البته نیازی نیست زحمت بستن درب را هم به خودتان بدهید، زیرا روی ستون‌های عقب این ماشین یک دکمه قرار دارد که پس از سوار شدن با زدن آن خود ماشین درب را برای شما می‌بنند.

نور پردازی این ماشین هم بی‌نظیر است. سقف این خودرو پر از نورهای کوچک است که حس آسمان پر از ستاره در شب را به شما می‌دهد. تکیه سر این ماشین با یکی از نرم‌ترین ابریشم‌های جهان دوخته شده است. برای سرگرمی هم می‌توانید با یک دکمه صفحه نمایش بزرگی را جلوی خود باز کنید و از صندلی‌های ماشین بخواهید شما را ماساژ سنگ داغ بدهد تا خستگی کار روزانه را از تن در کنید.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه برای چرخ‌های خودروی جدید خود، از کربن استفاده کرده اما بر خلاف بسیاری از اتومبیل‌های الکتریکی که هم‌اکنون تولید شده‌اند، چرخ‌های Mission E اندازه‌ای کوچک ندارد. در واقع پورشه از چرخ‌های ۲۱-اینچی برای قسمت جلویی و از چرخ‌های ۲۲-اینچی برای قسمت عقبی استفاده کرده است. همچنین باید اضافه کنیم که سیستم Torque Vectoring پورشه، امکان چرخش هر چهار چرخ را به صورت همزمان، فراهم آورده است.

چرخ های Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

در قسمت داخلی خودرو، با چهار صندلی تک‌نفره و همچنین نمایشگرهایی بسیار عجیب و البته دقیق رو‌به‌رو هستیم که نشان می‌دهد پورشه سعی داشته تا شکل سنتی و قدیمی خودروهای خود را در اتومبیل Mission E کنار بگذارد. در این قسمت، سیستم‌های مختلفی همچون Connected Car، Performence، Driver، Energy و Sport Chrono دیده می‌شود که باید منتظر توضیحات کامل شرکت در مورد اینها باشیم. مورد دیگری که باید به آن اشاره کنیم، کنترل برخی از این سیستم‌ها به کمک چشمان کاربران است! بله، با توجه به اینکه کاربران به کدام سو نگاه می‌کنند، می‌توان برخی از تنظیمات خودرو را تغییر داد.

کابین Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

باید اشاره کنیم که کاربران می‌توانند زاویه‌ی نمایش این قسمت‌ها را تغییر داده و بر اساس حالتی که بر روی صندلی نشسته‌اند، آنها را به صورت دلخواه تنظیم نمایند. نیازی به اشاره نیز وجود ندارد که چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی نشده‌اند که بخواهند از مواردی همچون افزایش سرعت خودرو، جلوگیری نمایند. همچنین کنترل‌ هولوگرافیکی سَنج‌ها در قسمت جلویی خودرو با حرکات بدن راننده نیز کار می‌کند. در کنار آن نیز سازندگان یک اپلیکیشن اختصاصی را برای iPad طراحی کرده‌اند تا بتوان تنظیمات این بخش را به صورت کنترلی نیز تنظیم نمود.

فرمان Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی جدید Mission E یک اتومبیل الکتریکی از شرکت خودروسازی پورشه آلمان است که برای رقابت مستقیم با رقیب آمریکایی خود، تسلا اس روانه بازار خودرو شده است. این ابر خودرو الکتریکی پورشه قادر است با یک بار شارژ مسافت ۴۹۸ کیلومتر را طی کند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات و ویژگی های این ابر خودرو الکتریکی پورشه پرداخته است.

ابر خودرو الکتریکی پورشه

شرکت خودروسازی پورشه آلمان ، جدیدترین خودرو الکتریکی خود را معرفی کرد.این خودرو که پورشه Mission E نام دارد قادر است با یکبار شارژ مسافت ۴۹۸ کیلومتر را بپیماید. پورشه این محصول را برای رقابت مستقیم با رقیب آمریکایی خود یعنی تسلا اس ، راهی بازار خواهد کرد.البته هنوز تولید این خودرو به پایان نرسیده اما تصاویر مفهومی که از این خودرو منتشر شده، نمایی از آنچه پورشه در ذهن دارد را به ما نشان می دهد.

خودروی جدید Mission E با اینکه یک اتومبیل الکتریکی به حساب می‌آید، چیزی از ابرخودروها کم‌ نداشته و با داشتن دو موتور هیبریدی ۹۱۹ (که از خودروهای Le Mans الهام گرفته شده است)، قادر خواهد بود تا در عرضه ۳.۵ ثانیه، به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت برسد.

با وجود سیستم شارژ ۸۰۰ ولتی این خودرو، پورشه مدعی شده که Mission E قادر خواهد بود تا تنها با ۱۵ دقیقه شارژ شدن، ۲۴۹ مایل ( ۴۰۰ کیلومتر ) را بپیماید و با شارژ کامل باتری این خودرو، می‌توان طی کردن ۳۱۰ مایل ( ۴۹۸ کیلومتر ) را نیز برای این اتومبیل در نظر گرفت که این میزان واقعا فوق‌العاده است.

نمایی از Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

درگاه شارژ خودرو نیز در قسمت جلویی قرار گرفته و البته به خاطر ویژگی‌های خاصی که این سیستم شارژ دارد، پورشه نام آن را “Porsche Turbo Charging” نهاده است. برای شارژ کردن خودروی خود، اگر با یک ایستگاه ۸۰۰ ولتی برخورد نداشته باشید، می‌توانید از ایستگاه‌های شارژ ۴۰۰ ولتی استفاده کرده و خودروی خود را به صورت القایی نیز شارژ نمایید، چیزی که پیشتر در خودروی Audi e-tron Quattro Concept نیز دیده‌ایم.

ابر خودرو الکتریکی پورشه Mission E با یکبار شارژ ۴۹۸ کیلومتر مسافت را می پیماید در مورد بدنه‌ و طراحی خودرو، باید بدانید که محصول جدید پورشه تنها ۱۳۰ سانتی‌متر ارتفاع داشته و سازندگان نیز در بدنه‌ی این خودرو، از آلومینیوم، فولاد و پلیمر فیبر کربن تقویت شده استفاده کرده‌اند تا وزن خودرو تا حد ممکن کاهش پیدا نماید. باتری خودرو نیز در قسمت زیرین سرنشینان مسافر قرار گرفته تا گریز از مرکز خودرو نیز در پایین‌ترین حد خود باشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه سعی کرده تا امکانات جانبی در این خودرو را تا حد ممکن افزایش دهد. به همین جهت، دوربینی در آینه‌ی کناری خودرو تعبیه شده که می‌تواند با توجه به حالت چهره‌ی راننده، آن را به صورت شکلک Emoji در نمایشگر خودرو به تصویر بکشد. البته شاید این ویژگی، یک آپشن به درد بخور نباشد اما می‌توان آن را در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشت!

هنوز پورشه اطلاعاتی از برنامه‌های آتی خود برای تولید Mission E در اختیارمان قرار نداده، اما بعید است که این سدان جدید بخواهد رقیبی برای خودروی Model S شرکت تسلا باشد . هر چند این خودرو حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و می‌تواند یکی از بهترین اتومبیل‌های الکتریکی باشد که تا کنون معرفی شده اما باز هم باید منتظر انتشار اخبار بیشتر در مورد Mission E باشیم و هنوز نمی‌توانیم آن را یکی رقیب واقعی برای خودروهای الکتریکی شرکت تسلا در نظر بگیریم.

Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

بیشتر بدانید : پورشه تایکان و ابداعات این شرکت آلمانی

همانطور که با یک نگاه به پورشه GT3، می توان دریافت که با یک هیولای مجهز به موتور شش سیلندر تخت سر و کار داریم، پورشه تایکان نیز همانند یک خودروی الکتریکی به نظر می رسد، اما همانند بی ام و i8، بیش از حد در طراحی آن اغراق نشده است. اخبار رسیده از این حکایت دارند که پورشه یک سیستم صوتی شبیه ساز موتور وی هشت را بر روی تایکان شبیه سازی میکند تا افرادی که از حرکت بی سر و صدای خودروهای برقی خسته شده اند و کمی هیجان می خواهند، بتوانند تا حدودی به خواسته خود برسند.

یکی از مسائلی که همواره در خصوص خودروهای الکتریکی مطرح بوده، مساله زمان شارژ آن ها و میزان برد این خودروهاست. پورشه برای رفع این مشکل، به اران شارژرهای خانگی را هدیه می دهد که می توانند با سرعت بیشتری نسبت به برق معمول شهری، خودروی خود را شارژ کنند و همچنین با ارایه یک برنامه جامع سخت افزاری و نرم افزاری، در هنگام مسافرت های طولانی به مالک خودرو کمک می کند تا جایگاه های شارژ مناسب را پیدا کرده و علاوه بر آن، زمانبندی برای شارژ خودرو را نیز انجام می دهد تا بر این مشکل فایق آید.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی پورشه ۹۱۱ محصولی از کمپانی خودروسازی پورشه آلمان می باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ میلادی تولید شده است. خودروی پورشه ۹۱۱ در طی این سال ها از بهترین و باکیفیت ترین خودروهای جهان است که برای هشتمین سال پیاپی عنوان مورد اعتماد ترین خودروی سال ۲۰۱۹ جهان را به خود اختصاص داد. پرشین وی در ادامه ی مطلب بیشتر در این مورد توضیح می دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودرو

به نقل از “جی. دی پاور”، مقیاس و شاخص مطالعات این موسسه تحلیلی از ارزیابی ۳۲ ۹۵۲ مالک حقیقی خودرو بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ به دست آمده است.

در گزارش سال ۲۰۱۹ این موسسه، لکسوس برای هشتمین سال پیاپی تاج قابل‌اعتمادترین خودروی جهان را بر سر نهاد. جایگاه دوم و سوم این فهرست نیز به ترتیب توسط دو خودروسازی پورشه و تویوتا اشغال شد.

شورلت و بیوک نیز به ترتیب در پله‌های چهارم و پنجم این فهرست قرار گرفتند.

شاخص اندازه‌گیری اعتمادپذیری خودروها، به تعداد ایرادات، مشکلات و خرابی‌ها در ازای هر ۱۰۰ خودرو باز می‌گردد.

نمایی از خودروی پورشه ۹۱۱

کرایسلر بیش از دیگر خودروسازها در این فهرست رشد نشان می‌دهد و از دیگر برندهایی که بهبود زیادی را در رفع ایرادات و عملکردهای مناسب‌تر نشان می‌دهد، می‌توان به فولکس‌واگن، مینی، جیپ، کادیلاک و آئودی اشاره کرد. در میان خودرو نیز پورشه ۹۱۱ با کمترین میزان خرابی و اشکال در صدر مدل‌های دیگر قرار گرفته است.

آشنایی با مشخصات خودروی پورشه ۹۱۱

نتایج حاصل از گزارش ۲۰۱۹ “جی. دی پاور”، حکایت از حرکت غیر منتظره صنعت خودرو سازی در برخی جهات دارد. برندهای بزرگ برای اولین بار در تاریخ ۳۰۰ ساله این تحلیل و ارزیابی با ۱۳۵ مشکل به ازای هر ۱۰۰ خودرو رسیده‌اند.

در مقایسه با سال گذشته، مجموعه خودروسازها بهبود ۴ درصدی در در قابلیت اطمینان پذیری از خود نشان می‌دهند که راندمان چندان سریعی نیز محسوب نمی‌شود.

قابل اعتمادترین خودرو در میان مطالعات جی.دی پاور ۲۰۱۹:

در این تصویر شاهد نام سه خودروی قابل اعتماد در بخشهای مختلف خودرویی هستیم:

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودروی جهان در مطالعات جی دی پاور

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

مثال: در هر ۱۰۰ خودروی پورشه در سه سال گذشته، ۱۰۸ مشکل و ایراد رخ داده است.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

بیشتر بدانید : بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا ۴ : آلمان‏ها عموما خودروهایشان را مردانه با چهره‏ای جدی طراحی کرده و روی خطوط نرم و سیال کار می‏ کنند. طراحی پورشه ۹۱۱ نیز به نوعی ساده، اسپرت و با همان خطوط منحنی آلمانی است که هر طراح آسیایی را به تحسین وا دارد. در واقع طراحی پورشه همیشه روی همان اتاق دهه ۵۰، ۹۱۱ در طی این ۵ دهه روی یک سبک ثابت اما ماندگار و دوست داشتنی پیش رفته و حتی در مقایسه با ۹۹۷ مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷، مدل ۲۰۱۱ به غیر از چراغ‏های زنون و ال‏ای دی و جزئیات ناچیز دیگر، تغییری نکرده است.

نکات مثبت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

طراحی فوق العاده ، شتاب عالی ، امکانات بسیار بالا ، ترمزهای بی نظیر و قابل اطمینان.سیستم باز و بسته شدن سقف بی نظیر می باشد ،

نکات منفی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

هزینه نگهداری بسیار بالا کررا ۴ ( سرویس های دوره ای ) ، قیمت بالای قطعات خودرو-فضای محدود سرنشینان عقب-در سرعتهای بالا کمی صدا به داخل کابین نفوذ می کند

امنیت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا۴ بالاترین حد ایمنی را برای شما فراهم نموده ، این خودرو دارای ۵ ستارع ایمنی از اروپا می باشد

نقد کارشناسی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

بی شک بهترین خودروی لوکس و اسپرت روباز با پرفورمنس مثال زدنی پیش روی شماست . اگر حساب بانکی شما اجازه را به شما می دهد در این اصیل آلمانی درنگ نکنید

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

رنو سـفران خودرویی لوکس از شرکت خودروسازی رنو فرانسه است که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی مشخصات و ویژگی های کلی این خودروی فرانسوی اختصاص داده است.

رنو سـفران محصولی از شرکت خودروسازی رنو فرانسه می باشد که در طراحی ظاهری این خودرو اهیمت ویژه ای به لوکس بودن خودرو و همه پسند بودن آن اختصاص داده شده است. خودروی رنو سفران در دو تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL در بازار خودرو عرضه می گردد. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات و ویژگی های خودروی رنو سـفران پرداخته است.

معرفی خودرو رنو سـفران

تولید لتیتود از سال ۲۰۱۰ آغاز شد و در سایر کشورها با نام رنو سامسونگ ۵SM و سفران شناخته می‌شود. در طراحی ظاهری سفران به ماهیت لوکس خودرو اهمیت ویژه‌ای داده شده و طراحی ساده و همه‌پسند آن اکثر سلیقه‌ها را به خود جذب می‌کند.

با ذهنیتی که از ماهیت لوکس سفران در ذهنمان نقش بسته است، در خودرو را باز می‌کنیم. فضای کابین سفران فول آپشن بسیار لوکس و چشم‌نواز طراحی شده است. البته شاید از نظر طراحی کابین به پای رقیبی هم‌چون آکورد نرسد، اما فهرست امکانات آن بسیار کامل‌تر از سایر خودروهای رقیب است.

در نمونه فول آپشن، صندلی‌ها و پنل در‌ها با چرم مصنوعی پوشانده شده‌اند. کیفیت چوبکاری‌های داخل کابین نیز مطلوب است و برای کنسول جلو از پلاستیک فشرده با کیفیت قابل قبول استفاده شده است. دستگیره‌های درها اما از جنس پلاستیک با روکش براق هستند که کیفت مناسبی ندارند.

نمایی از رنو سـفران

فضای کابین سفران جادار است، اما فضای سرنشینان ردیف عقب از بعضی از خودروهای این کلاس محدودتر به نظر می‌رسد و سر افراد قد بلند کمی ‌با سقف سایش پیدا می‌کند. سفران در ۲ تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL عرضه می‌شود. در نمونه فول‌آپشن LE شاهد امکانات جالبی نظیر ترمزدستی الکترونیکی و صفحه نمایش ۷‌اینچی لمسی هستیم که با کمک موس‌پد نیز تنظیم می‌شود.

سفران فول آپشن تنظیمات فوق‌العاده کاملی برای صندلی‌ها دارد. تنظیمات صندلی راننده در ۳ حافظه مجزا ذخیره می‌شود. هم‌چنین صندلی‌های جلو به گرمکن مجهز هستند و صندلی راننده از ماساژور بهره می‌برد.

با انتقال دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی و تلفن به پشت فرمان، سعی شده تا فرمان از شلوغی به دور باشد.

کابین رنو سـفران

اما عادت کردن به محل قرارگیری تعدادی از این دکمه‌ها نیاز به زمان دارد. نمونه فول آپشن از سقف پانوراما و سانروف دو تکه بهره می‌برد که تنظیمات سانروف به کمک اهرم دایره‌ای شکل انجام می‌شود. سیستم صوتی BOSE کیفیت مناسبی دارد و تهویه مطبوع اتوماتیک ۳ حالته به سیستم تصفیه‌کننده و خوش‌بوکننده هوا مجهز شده است.

دید به اطراف و تسلط بر خودرو مناسب است و هنگام نشستن روی صندلی راننده می‌توانید جلو کاپوت را مشاهده کنید. در این میان ستون‌های پهن جلو کمی ‌از دید طرفین کاسته‌اند. هم‌چنین سیستم تشخیص نقطه کور در کنار‌ آینه‌های جانبی، هنگام تعویض خطوط به راننده هشدار می‌دهد.

مشخصات رنو سـفران

سفران آنچنان هم که فکر می‌کنید اروپایی نیست و رگه‌های ژاپنی هم‌چون پلت‌فرم مشترک با نیسان تیانا در آن به چشم می‌خورد. سفران در دو مدل ۴ سیلندر ۲ لیتری و ۶ سیلندر ۲.۵ لیتری وارد‌ ایران می‌شود. مدل ۲.۵ لیتری قادر است ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت تولید کند سفران چندان خودرو چابکی نیست و گشتاور را در دورهای بالا در اختیار راننده قرار می‌دهد.

اما کشش مناسبی دارد و عملکرد جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک) قابل‌قبول است. سفران از چسبندگی و هندلینگ مناسبی برخوردار است و به سیستم کنترل پایداری ESP و سیستم ضد لغزش ASR مجهز شده است.

عایق‌بندی کابین عالی انجام شده و صدای پیشرانه تنها در دورهای بالا داخل کابین به گوش می‌رسد. سفران‌های وارد شده به کشور از نوع مونتاژ کره هستند . یکی از مهم‌ترین نکات منفی سفران که باعث شده علی‌رغم ویژگی‌های مثبتش در بازار ایران از اقبال کمی ‌برخوردار باشد، قیمت غیرمنطقی و بالاتر از خودروهای هم‌رده است. البته از نقش رقیبی قدرتمند و بی‌عیب و نقص نظیر هوندا آکورد نیز نمی‌توان گذشت.

رقبای داخلی و خارجی رنو سـفران

Hyundai Sonata

Honda Accord

Nissan Teana

 پیشنهاد نهایی

سفران بیشتر انتخاب افراد میان‌سالی است که طراحی ظاهری و جذابیت کابین خودرو برایشان در درجه دوم اهمیت قرار دارد و به دنبال هیجان آنچنانی در رانندگی نیستند. از حق نگذریم فهرست آپشن‌های این خودرو در نمونه فول‌آپشن یک پله از خودروهای هم‌قیمت بالاتر است.

بیشتر بدانید : بررسی رنو سافران ۲۰۱۵-۲۰۱۶

رنو سفران یک سدان فرانسوی است که در واقع یک نسخه تغییریافته از لتیتیود به شمار می‌رود. سفران در بازار ایران هم توسط نگین خودرو عرضه شد تا جایگزین رنو لتیتیود شود. البته سفران در مقایسه با لتیتیود در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد و با دو موتور مختلف در بازار کشورمان عرضه می‌شود.

سفران از نظر ظاهری کاملا شبیه به لتیتیود است و تقریبا ابعاد یکسانی با این سدان دارد اما موتورهای در نظر گرفته شده برای سفران در بازار ایران، هر دو ضعیف‌تر از موتور به کار رفته در لتیتیود هستند. سفران در بازار کشورمان به دلیل قابلیت اعتماد بالایی که داشت، به عنوان تاکسی فرودگاه هم مورد استفاده قرار گرفت. همان‌طور که می‌دانید تاکسی‌های فرودگاه باید مورد اعتماد باشند چراکه مسیرهای طولانی را طی می‌کنند.

سفران در کشورمان با دو موتور ۲٫۰ لیتری ۴ سیلندر و ۲٫۵ لیتری ۶ سیلندر عرضه شد که به ترتیب ۱۴۰ و ۱۷۷ اسب بخار قدرت دارند. سفران در حال حاضر با قیمت ۱۷۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان در بازار به می‌رسد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

لادا XRAY خودرویی از کمپانی خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این کراس اوور روسیه ای اختصاص داده است.

لادا XRAY محصولی شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد. این خودرو مجهز به چرم آلکانترا و سیستم رهیاب ماهواره ای داچیا می باشد و به دلیل ارتفاع سقف خود در دسته ی خودروهای کراس اوور قرار گرفته است. همچنین خودروی لادا XRAY دارای سه پیشرانه ی بنزینی می باشد. پرشین وی در ادامه ی مطلب به بررسی مشخصات و ویژگی های این خودروی شاسی بلند روسی پرداخته است.

آشنایی با خودروی لادا XRAY

با توجه به اینکه حضور در بازار برای این خودرو برای فوریه ۲۰۱۶ برنامه‌ریزی شده است، ایکس‌ری دومین مدل جدید این برند، پس از وستا سدان خواهد بود. تصاویر این مدل، همین حالا هم بگویای شباهت ناچیز به کانسپت ایکس‌ری در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ است. شاید تغییرات قابل‌توجه‌تر نسبت به کانسپت‌ها، مواردی چون فرم جدید چراغ‌ها با گرافیک‌های داخلی تازه و چرخ‌های کوچکتر باشند.

نمایی از لادا XRAY

برای داخل کابین، تجهیزات مناسبی چون پوشش چرمی برای غربیلک فرمان، درگاه‌های USB و AUX، آینه‌های بغل و شیشه‌های با کنترل الکترونیکی، سیستم کولر، حسگرهای پارکینگ و… تدارک دیده شده‌اند. (هنوز تصویری رسمی از داخل کابین منتشر نشده است).

بررسی لادا XRAY

به گفته آفتاواز، این خودرو بر اساس پلتفرم B0 که از جانب «نیسان-رنو» تأمین شده، ساخته شده است و بیش از ۵۰۰ قطعه منحصر به فرد دارد. سه پیشرانه بنزینی برای ایکس‌ری درنظر گرفته شده‌اند.

نمای کناری لادا XRAY

گزینه پایه، یک موتور ۱/۶ لیتری است که قدرتی به میزان ۱۰۵ اسب‌بخار تولید می‌کند. در همین حال، یک نسخه قدرتمندتر از این موتور با خروجی ۱۱۲ اسب‌بخار در دسترس قرار دارد. قدرتمندترین پیشرانه برای این خودرو، یک موتور ۱/۸ لیتری است که قدرت آن به ۱۲۱ اسب‌بخار می‌رسد و می‌تواند با یک گیربکس اتوماتیک یا دستی همراه شود.

چراغ لادا XRAY

مدل ایکس‌ری در سال ۲۰۱۶ وارد برنامه تست تصادف EuroNCAP خواهد شد و این خودروساز روسی امیدوار است که کمتر از ۳ ستاره در این تست کسب نکند. چند ماه پس از این تست‌ها، این مدل در اروپا آغاز خواهد شد.

تصویری زیبا از لادا XRAY

چراغ لادا XRAY

نمای پشت لادا XRAY

بیشتر بدانید : لادا وستا جانشین احتمالی خودروی رنو تندر ۹۰

زمزمه های به گوش میرسد ازحذف رنو تندر ۹۰ از بازار بدلیل لزوم رعایت استانداردهای جدید خودرویی ،به احتمال قوی سال آینده شاهد تحولات اساسی در حوزه صنعت خودرو خواهیم بود چرا که با الزامات سازمان استاندارد به علت انجام استاندارد های جدید خودرویی شاهد این باشیم که حتی خودروهایی هم که از خوبی نیز برخوردارند حذف شده و جایگزین شوند.

استانداردهای خودرویی از ۵۱ به ۸۳ مورد رسیده است. پس از ابلاغ این مصوبه که ۸۱ مورد آن مربوط به استانداردهای ایمنی و ۲ مورد مربوط به استانداردهای زیست محیطی است.

با توجه به این مصوبه اگر تا دی ماه سال ۹۷ خودروهایی که نتوانند استانداردهای خود را تا ۸۳ مورد ارتقاء دهند خط تولید آنها متوقف میشود.

گمان می رود خودروهایی مانند پژو۴۰۵ و خانواده پراید و حتی تندر ۹۰ نتوانند این استانداردها را پاس کنند و با توجه به اینکه رنو تا به حال در خصوص جایگزین کردن این خودر اطلاعاتی منتشر نکرده است در حال حاضر یکی از بهترین پیشنهادها خودروی وستا است که از لحاظ قیمت با تندر۹۰ هم قیمت است و هم یک سدان خانوادگی جمع و جور میباشد.

این خودروی روسی که برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی اتوموبیل موسکو ۲۰۱۴ به نمایش عموم در آمد و با استقبال خوبی هم روبرو شد.

جالب است بدانید که لاداوستا بر روی شاسی و پلتفرم رنو سیمبل تولید میشود و از نظر ابعاد با تندر ۹۰ شباهت بسیاری دارد و فضا در بخش داخلی و صندوق عقب نیز جادار و مناسب میباشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کمپانی پورشه یک کمپانی خودروسازی آلمانی است که در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای لوکس و سوپر اسپرت فعالیت می کند. پورشه باکستر اسپایدر محصولی از این کمپانی می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این سوپراسپرت آلمانی اختصاص داده است. پورشه باکستر به عنوان یک رودستر جاده ای طراحی شده است.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

این مسئله به‌قدری بالا گرفت که سرسخت‌ترین مدافعان پورشه زوفنهازن هم از تصمیم آن زمان پورشه اظهار تأسف کردند. حتی تولید اسپایدر ۵۵۰ در راه میراث باکستر/ کیمن بی‌ارزش به نظر می‌رسید، بااین‌حال در ادامه‌ی این روند خودروی مرگ جیمز دین و جایگزین‌های آن- ۷۱۸ RSK و RS60 و W-RS و … در رده‌ی خودروهای مسابقه‌ای و سطح بالا بودند که با موتور ۳۵۶ واقع در قسمت عقب خودرو عملکرد فوق اسپرتی را نشان می‌دادند.

در مقابل، باکستر سرنوشتش به سرنوشت شوم ۹۱۴ گره خورد. در اوایل دهه‌ی ۷۰ میلادی ۹۱۴-ای که به می‌رسید موتوری شش سیلندر داشت اما پیشرانه زیر کاپوت این خودرو همان موتور سطح پایین ۹۱۱T سال ۱۹۶۹ بود که با یک جهش در قدرت ارائه شده بود که T نشان‌دهنده‌ی همین تغییر بود. پورشه هم بعد از این رسوایی قول داد که موتور ۳٫۸ لیتری شش سیلندر ۹۱۱ کاررا S را پشت صندلی‌های باکستر اسپایدر قرار دهد.کم‌فروغ مثل سابق؟

ت دیرینه‌ی پورشه همچنان پابرجاست و باکستر هنوز به‌اندازه‌ی ۹۱۱ قدرتمند نیست. قرار دادن موتور در وسط خودرو باعث شده که ورودی هوا چند برابر کوتاه‌تر شود و همین منجر به کاهش قدرت از ۴۰۰ به ۳۷۵ اسب بخار شده است. به گفته‌ی یکی از مهندسان، شرکت ویساچ کانادا نماینده‌ی اصلی پورشه برای به دوش نکشیدن مسئولیت این افت در قدرت تولیدی تلاش زیادی کرده است.

نمایی زیبا از پورشه باکستر اسپایدر

گویا خود خودرو مسئولیت این امر را به عهده گرفته است! در قامت رقابت با کیمن GT4 که موتور زیر کاپوت آن همان موتور اسپایدر است، باکستر یک خودروی مسابقه‌ای به نظر نمی‌رسد. با این‌که GT4 سیستم تعلیق ۹۱۱ GT3 (البته بدون سیستم قفل مرکزی) را دریافت کرده، اسپایدر درواقع همان باکستر GTS با حجم موتور بالاتر، کیت بدنه‌ی زیباتر و نوارهای نایلونی روی درب کابین محسوب می‌شود. به‌عبارت‌دیگر و از زبان پورشه، GT4 با موتور وسط، سقف سراسری و ۱۰ اسب بخار بیشتر نسبت به باکستر کسل‌کننده، یک خودروی مسابقه‌ای است.

سری قبلی باکستر اسپایدر به خاطر اسکلت سقفش پرحرف و حدیث بود. اگرچه سقف سری جدید این خودرو ساده‌تر است اما هنوز اندازه نامناسب باقی‌مانده‌اش روی اعصاب است. دکمه‌های پنهانی‌ای برای حرکت پوشش سقف داخلی تعبیه شده که اسکلت سقف را تقویت می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

تجربه ی رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

روی کنسول این خودرو هم دکمه‌ای قرار داده شده تا این سیستم را به‌صورت الکتریکی قفل کند، درصورتی‌که فرمان از طریق دکمه‌ی روی کنسول به سیستم نرسد باید به‌صورت دستی سیستم را قفل کنید. اگر واقعیت امر را بخواهید باید بدانید که پورشه توانسته سیستم سقف ساده و جادویی مزدا میاتا را با کمی کپی کاری به این سری اضافه کند.

زمانی که سقف خودرو جمع می‌شود، سقف توسط یک پوشش آلومینیومی آتش دیده پنهان می‌شود. قسمت اصلاح‌شده‌ی عقب خودرو اسپایدر را عریض‌تر نشان می‌دهد، این تغییر همچنین باعث شده که ظاهر خودرو فوق‌العاده به رنگ خودرو وابسته شود. در رنگ زرد، خودرو در یک طرح مسابقه‌ای به نظر می‌رسد، در رنگ نقره‌ای با حالت شمشی طرفین محافظه‌کار و اما در رنگ قرمزِ گارد احساس تأسف ما برانگیخته می‌شود چرا که اسپایدر با بال قابل‌توجه GT4 ما را ناخودآگاه به یاد GT4 می‌اندازد. شکاف جلوی این سری هم در این خودرو به خاطر توزیع متناسب نیروی رو به پایین کمی کوتاه‌تر شده است.خودروی عضلانی؟

نمای پشت پورشه باکستر اسپایدر

با مدنظر قرار دادن سایز باکستر جدید خیابان‌های ایتالیایی تنگی را برای تست انتخاب کردیم. سیستم اگزوز تنومند این خودرو با برنامه‌ریزی تاخت‌وتاز خشن صدایی مهیب تولید می‌کند که باکستر را یک خودروی عضلانی جلوه می‌دهد. درواقع اسپایدر مثل عنکبوت‌ها لاغراندام و سبک نیست بلکه مثل یک چکش خدایی آسفالت را به آتش می‌کشد. بااین‌حال پستی بلندی‌های جاده کاملاً حس می‌شوند و قدرت این خودرو در این قسمت کاری از پیش نمی‌برد. درحالی‌که باکستر با موتور پایه ۲٫۷ لیتری یک خودروی حرکت گرای نیازمند به توجه و دور موتور برای حفظ سرعت است اسپایدر با توطئه و حرکتی روبه‌جلو تمام موانع کاهش سرعت را از میان برمی‌دارد.

در یک جاده‌ی تنگ می‌توانید گیربکس متغیر شش سرعته این خودرو را به حال خود بگذارید و مثل تسلا آن را هدایت کنید. اگر احساس کردید که به نیروی بیشتری برای ترمز کردن نیاز دارید کافی است پدال ترمز را محکم‌تر بفشارید تا قدرت ترمز و توقف را حس کنید. پورشه نیم‌نگاهی هم به مشتریان پروپاش داشته و سرامیک‌های کربنی را هم به‌صورت آپشن برای این خودرو در نظر گرفته است.

کابین پورشه باکستر اسپایدر

از برخی جهات اسپایدر را می‌توان باکستر معاصر و پاسخ دیرهنگام به فراری ۳۵۵ دانست. خودرویی عضلانی و مهیب که با صدای خشمناکش قدرت و دینامیکش را به رخ دیگران می‌کشد. البته باید تأکید کنیم که ما این خودرو را در حوالی شهر مادنیز راندیم. جایی که صدای پیشرانه مانند موسیقی پاپ در دیوارهای سنگی باستانی نواخته می‌شد و شنیدن پژواک این صدا مثل یک تهدید احساس قدرت را به ما القا می‌کرد.

اسپایدر با داشتن محدوده قدرت بالا در دنده‌ی ۲ گویی شهر را تیرباران می‌کرد به‌طوری که ما تا رسیدن به تپه‌ای که در پیش داشتیم به محدوده قرمز دور موتور یعنی ۷۸۰۰ دور بر دقیقه رسیدیم. محافظان کشش و پایداری به خودرو اجازه می‌دهند تا اندکی بازیگوشی کند تا لذت رانندگی افزایش پیدا کند اما بااین‌حال خودرو اساساً در محور حرکت پایدار باقی می‌ماند.

این پورشه در همه‌ی امور یک خودروی همه‌کاره و البته قابل پیش‌بینی است. خودرویی که تشنه‌ی سوخت و حرکت است. درنهایت خودرویی که به‌محض یافتن مسیر کافی حرکت می‌کند و با کمی شتاب موها را به پرواز درمی‌آورد.

لذت رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

شاید کالین چپمن و همکارانش از ما خرده بگیرند اما در خودروی مدرنی مثل نسل ۹۸۱ باکستر، صرفه‌جویی وزن ۱۱ کیلوگرمی به وجود آمده با چنین طرح پیچیده‌ای ارزش کار و تلاش مهندسان را زیر سؤال می‌برد. این مسئله وقتی بارزتر می‌شود که بدانیم پیشرانه استاندارد قدرتمند است و رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر. بااین‌حال پیچیدگی‌های به وجود آمده عوارضی نداشته و خودرو را خاص‌تر از قبل کرده است. با رانندگی با اسپایدر به این نتیجه رسیدیم که ما واقعاً خواهان باکستر GTS 3.8 هستیم و امیدواریم که پورشه در آینده قبل از تولید خودرویی با تنفس طبیعی و شش سیلندر خطی، نیم‌نگاهی به درخواست ما داشته باشد.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

مشخصات پورشه باکستر اسپایدر

موتور وسط، دیفرانسیل عقب، ۲ درب و دو سرنشینه کانورتیبلقیمت پایه:

۸۳۰۹۵ دلار

نوع موتور:

DOHC با ۲۴ سوپاپ فلت-۶، سیلندر و سر سیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم

حجم موتور: ۳۸۰۰ سی‌سی

قدرت: ۳۷۵ اسب بخار در ۶۷۰۰ دور بر دقیقه

گشتاور: ۴۲۰ نیوتن متر در ۴۷۵۰ دور بر دقیقه

گیربکس: شش سرعته دستیابعاد:

فاصله دو محور ۲۴۷٫۴ سانتی‌متر

طول: ۴۴۰٫۴ سانتی‌متر

عرض: ۱۸۰٫۱ سانتی‌متر

ارتفاع: ۱۲۶٫۲ سانتی‌متر

فضای صندوق: ۲۸۳٫۲ لیتر

وزن محدود: ۱۳۱۶ کیلوگرمعملکرد:

صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۳٫۹ ثانیه

صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت: ۸٫۸ ثانیه

تست یک‌چهارم مایل: ۱۲٫۷ ثانیه

نهایت سرعت: ۲۹۰ کیلومتر بر ساعتمصرف سوخت شهری/جاده‌ای:

۱۳٫۰۷/۹٫۸

بیشتر بدانید : لو رفتن تصاویر پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

پورشه در حال آماده سازی سبک بدنه جدید اسپایدر برای نسل کنونی ۷۱۸ باکستر است. به گزارش نامه نیوز، نمونه آزمون نسل ۹۸۱ اسپایدر اولین بار ماه آوریل در نوربورگرینگ دیده شده بود. اکنون عکاسان مخفی موفق به ثبت تصاویری از باکستر اسپایدر در حال تست در منطقه ای کوهستانی شده اند در حالی که سقف آن باز بوده است.

نمایی از پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه 911 کاررا s از مشهورترین مدل های پورشه 911 آلمان می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی خودروی پورشه 911 کاررا s و دوازده فناوری به کار برده شده در این خودرو اختصاص داده است.

پورشه ۹۱۱ از مشهوترین محصولات شرکت خودروسازی پورشه آلمان است که نخستین نسل این خودرو در سال ۱۹۶۳ میلادی رونمایی گردید و مدل های مختلف و گوناگونی از پورشه ۹۱۱ در بازارهای جهانی عرضه گردیده است که پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا s و ۱۲ فناوری جدید به کار رفته در این خودروی آلمانی پرداخته است.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

ما در حال حاضر می‌خواهیم به بررسی تکنولوژی‌های ۹۱۱، مدل ۲۰۱۷ که اصطلاحاً ۹۱۱.۲ نامیده می‌شود بپردازیم و حقایقی را در مورد تکنولوژی‌های عظیم به‌کاررفته در موتور جدید مشاهده کنیم.

در زیر کاپوت تمام کارراهای جدید موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر تخت مجهز به دو توربو شارژر قرارگرفته که توان قابل‌توجه ۳۷۰ اسب بخار در کاررا و ۴۲۰ اسب بخار در کاررا S تولید می‌کند. در اینجا ما در مورد برخی از تکنولوژی‌هایی صحبت می‌کنیم که مستقیماً از زبان مهندسان پورشه بیان‌شده‌اند.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱) جلوپنجره فعال

در حال حاضر استفاده از فلپ خنک کننده فعال کاملاً غیرمعمول است. این فلپ‌ها با تغییر جهت خود جریان هوا را به رادیاتور هدایت می‌کنند و علاوه بر کاهش ضریب درگ آیرودینامیکی باعث بهبود عمل خنک کردن موتور می‌شوند که در اکثر خودروها چندان کارآمد نیستند.

بااین‌حال، این دستگاه همانند دریچه عمل می‌کند و معمولاً بین جلوپنجره خودرو و رادیاتور نصب می‌شود. فلپ‌های قرارگرفته در ۹۱۱ جدید کاملاً مشخص هستند زیرا آن‌ها اساساً در دو رادیاتور کناری قسمت جلویی قرارگرفته‌اند.

جلو پنجره فعال پورشه ۹۱۱ کاررا s

۲) فعال شدن فن‌های خنک‌کننده در سرعت‌های بالا

اکثر فن‌های خنک‌کننده معمولاً درزمانی که خودرو ایستاده و یا با سرعت کم در حال حرکت است به‌منظور رساندن هوا به رادیاتور روشن می‌شوند.

آن‌ها معمولاً در سرعت‌های بالاتر خاموش می‌شوند، زیرا جریان هوای طبیعی به‌اندازه کافی رادیاتور را خنک می‌کند، اما بسیاری از ماشین‌ها دارای ورودی هوای بسیار بزرگ در جلو هستند که مستقیماً هوا را به رادیاتور می‌رساند درصورتی‌که در ۹۱۱، موتورعقب قرارگرفته است و هوا با شدت کمتری به آن می‌رسد.

به همین دلیل، هنگامی‌که شما پدال گاز را تا ته می‌فشارید، رادیاتور کاررا به‌کار می‌افتد و هوا را حتی در سرعت‌های بالا به رادیاتور می‌رساند. اما رادیاتورهایی که پیش‌تر در ۹۱۱ ها مورداستفاده قرار می‌گرفتند دیگر پاسخگو موتور جدید نیستند و راه‌حل، استفاده از خنک‌کننده قدرتمند است.

در کاررا جدید، از فن‌های جدید ۴۰۰ واتی استفاده‌شده و حتی در نسخه S که نیاز به خنک‌سازی بیشتر هست، از فن‌های ۶۰۰ واتی استفاده‌شده است.

در مدل‌های تنفس طبیعی، در هر دو نسخه از فن‌های ۳۰۰ واتی استفاده می‌شد. اما برای تأمین انرژی الکتریکی فن‌های جدید، در کاررا S از یک دینام ۲۴۵۰ واتی در کنار دینام ۲۹۴۰ واتی استفاده‌شده، درحالی‌که در نسخه‌های قبلی هردو از نوع ۲۱۰۰ وات بوده‌اند.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

 

این نمونه اولیه آماده تولید هیچ پوشش استتاری نداشته است. این خودرو کمی متفاوت از ۹۱۱ اسپایدر است که پورشه به عنوان آخرین محصول برای ۹۹۱٫۲ کنونی می سازد. قسمت پشت خاص این مدل اسپایدر به خوبی در جای خود تعبیه شده است. در پشت این خودرو یک اسپویلر لبه نیز وجود دارد که به ارتقای ایرودینامیک این مدل دو سرنشین کمک می کند. دیفیوزر قسمت پشت این خودرو نیز دارای لوله اگزوز گرد ارتقا یافته است. باقی قسمت های بدنه این خودرو شبیه به ۷۱۸ باکستر استاندارد هستند.

۷۱۸ اسپایدر کاهش وزن قابل توجهی نیز خواهد داشت. کابین این خودرو فاقد لوازم جانبی غیرضروری خواهد شد. حتی ممکن است سیستم تهویه هوا و سیستم صوتی این خودرو به منظور حداکثر کاهش وزن، حذف شوند. پارچه سقف این خودرو به صورت دستی نصب خواهد شد.

نمای پشت پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

نیروی اسپایدر جدید از موتور مشابه ۹۱۱ GT3 تامین خواهد شد. موتور دمش طبیعی ۴٫۰ لیتری این خودرو قدرتی بیش از ۵۰۰ اسب بخار تولید می کند اما می تواند در ۷۱۸ باکستر اسپایدر ممتاز تیون شود. این موتور برای ۷۱۸ کایمن GT4 نیز استفاده خواهد شد. گیربکس این خودرو یک نسخه دستی شش سرعته خواهد بود اما پورشه می تواند نسخه اتوماتیک هفت سرعته DCT را نیز برای آن ارائه دهد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

۳) وظیفه جدید برای اسپویلر عقب

رادیاتور جدید کاررا در پشت چرخ‌های عقب قرار گفته‌ و داخل سپر نصب شده است. هوا برای خنک کردن رادیاتور از پنجره مشبک بالای پوشش موتور وارد می‌شود و با گذر از میان رادیاتور و اگزوز از طریق منافذی که در قسمت زیرین قرار دارد، خارج می‌شود.

به دلیل این‌که هوای ورودی در این منطقه از فشار بالایی برخوردار نیست، و اگزوز در یک منطقه کم‌فشار قرار دارد، حصول اطمینان از ثابت بودن جریان هوا از طریق سیستم انجام می‌شود.

به‌این‌ترتیب که، اگر سنسور دمای هوای ورودی را بیش‌ازحد بالا تشخیص دهد، اسپویلر عقب با ایجاد یک سد هوایی وارد عمل می‌شود و هوای بیشتری را به اینترکولر می‌رساند. این کار می‌تواند حتی در سرعت‌های پایین اتفاق بیافتد.

وظیفه جدید برای اسپویلر عقب پورشه ۹۱۱ کاررا s

۴) حالت اسپرت تأخیر توربو را کاهش می‌دهد

حتی با نصب و راه‌اندازی پیچیده‌ترین توربو شارژر، تأخیر توربو هنوز هم در دورهای کم و متوسط وجود دارد. اما زمانی که در کاررا جدید شما حالت اسپرت را انتخاب کنید، این سیستم همراه با تغییر پارامترهای مختلف موتور، ورودی جریان اگزوز به توربو شارژر را به حداکثر می‌رساند.

این یعنی تأخیر در زمان شروع احتراق با ایجاد تغییراتی در فازبندی میل بادامک، کاهش میابد و در عمل به دنبال آن بهره‌وری موتور هم کاهش میابد و بهره‌وری کمتر به معنای مصرف هوا و سوخت بیشتر برای تولید همان مقدار قدرت هست، ولی درنهایت این کار باعث افزایش گازهای خروجی و درنتیجه تأمین انرژی بیشتر برای به چرخش درآمدن پره‌های توربو می‌گردد و تأخیر توربو را کاهش می‌دهد.

پرده های توربو پورشه ۹۱۱ کاررا s

۵) امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK

گیربکس اتوماتیک PDK، هفت دنده است، اما برخی مواقع مانند هنگامی‌که در ترافیک شهری رانندگی می‌کنید، برخی از دنده‌ها برای ارائه بهترین بهره‌وری نادیده گرفته می‌شوند. این امر به‌ویژه در سه دنده پایین انجام می‌شود، که برای شتاب بهتر قرار گفته‌اند.

راه‌حل پورشه رادیکالی است: درگیر کردن دو دنده درآن‌واحد. هر یک از شفت‌های خروجی از طریق کلاچ خیس چند صفحه‌ای خود به موتور متصل هستند.

با درگیر شدن کلاچ هر دو بسیار آرام اجازه می‌دهد تا مقدار زیادی از لغزش، در عمل انتقال دنده با یک نسبت انجام گردد که اساساً باعث تقسیم اختلاف بین دو دنده درگیر، می‌شود.

PDK در نسخه‌های توربو در حال حاضر بدین شکل عمل می‌کند، اما این برای اولین بار است که پورشه در ۹۱۱ کاررا از آن استفاده می‌کند.

امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK پورشه ۹۱۱ کاررا s

۶) گیربکس دستی ۷ سرعته نسبتاً جدید

باوجود اینکه گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک PDK جز عناصر معمول کاررا هستند، اما نسبت دنده‌های آن‌ها با ۹۹۱.۱ متفاوت است. در ۹۹۱.۱ نسبت دنده اول و دوم یکسان بود، دنده سوم تقریباً یکسان بود، دنده چهارم تا ششم یکسان بود، اما نسبت دنده هفتم در گیربکس دستی کوتاه‌تر شده بود.

پورشه احساس کرده که در گیربکس خودکار می‌تواند از نسبت بلندتر بدون به خطر انداختن پاسخ، استفاده کند.

به این دلیل که، گشتاور ۹۹۱.۲ به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای بیشتر هست و آن را و در دور پایین‌تر در اختیار می‌گذارد، پورشه نتیجه گرفته که گیربکس دستی می‌تواند نسبت دنده بلندتر را تحمل کند. در حال حاضر نسبت دنده‌ها بین دو گیربکس یکسان هستند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

گیربگس دستی ۷ سرعته پورشه ۹۱۱ کاررا s

۷) حالت دستی گیربکس PDK از سبک مسابقه‌ای برخوردار است

گیربکس PDK در ۹۱۱ جدید برای مطابقت با موتور جدید در موارد بسیاری به‌روزرسانی شده است و برای مهار گشتاور افزایش‌یافته، تقویت‌شده است.

تغییراتی در میل‌لنگ صورت گرفته تا موتور همواره در دورهای پایین نرم کار کند. پورشه همچنین الگوی تغییر دنده در حالت دستی را هم‌تغییر داده به‌طوری‌که افزایش دنده با کشیدن پدال‌های پشت فرمان و فشار آن به جلو برای مع دادن همانند GT3 و اتومبیل‌های مسابقه انجام می‌گردد. در حالت دستی، نه افزایش دنده و نه مع دادن هیچ‌کدام خودمختار عمل نمی‌کنند و همه‌چیز بر عهده راننده است.

نمایی از پورشه ۹۱۱ کاررا s

۸) کلیدهای بیشتری بر روی فرمان

هنگامی‌که شما بسته اسپرت CHRONO را در کاررا جدید سفارش دهید، یک کنترلر جدید به شکل یک کلید دوار کوچک بر روی فرمان مشاهده خواهید کرد.

شما با چرخش این دکمه می‌توانید حالت‌های رانندگی عادی، اسپرت، اسپرت پلاس و حالت شخصی را انتخاب کنید. همچنین یک “پاسخ اسپرت” هم وجود دارد که با فشردن دکمه قرمزرنگ وسط فعال می‌گردد.

هنگامی‌که شما آن را فشار دهید، همه سیستم‌های برای ارائه حداکثر عملکرد آماده می‌شوند و تعویض دنده پرشتاب‌تر می‌شود، موتور برای بهترین پاسخ تنظیم و سیستم تعلیق سفت‌تر می‌شود.

این حالت برای حدود ۲۰ ثانیه باقی می‌ماند، که زمان کافی برای پیروزی در یک درگ خیابانی است. حتی یک شکل گرافیکی دایره‌ای بر روی داشبورد وجود دارد که نشان می‌دهد چه مدت این حالت درگیر خواهد شد.

فناوری فرمان پورشه ۹۱۱ کاررا s

۹) تعلیق جلویی ۹۱۱ کاررا جدید قادر به افزایش ارتفاع هست

هرچند که ارتفاع ۹۱۱ ها کمتر از یک لامبورگینی نیست، اما پورشه برای جلوگیری از آسیب به قسمت جلویی در هنگام عبور از رمپ‌ها و شیب‌های تند راه حلی قرار داده است.

پورشه در مدل جدید این مشکل را با قرار دادن یک سیستم بالابر که فعال کردن آن بر عهده راننده هست، حل کرده است.

این سیستم با استفاده از یک جفت سیلندر هیدرولیکی که به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای جمع‌وجور هستند و در زیر کمک‌فنرهای جلو قرارگرفته‌اند، کار می‌کند.

هنگامی‌که آن را فعال کنید، در حدود ۵ ثانیه زمان می‌برد تا پمپ هیدرولیکی ارتفاع سیستم تعلیق جلو را به‌اندازه ۴ سانتی‌متر بالا ببرد، که برای عبور از یک رمپ مناسب است.

وزن کل این سیستم تنها ۴ کیلوگرم است و پس از افزایش سرعت خودرو به بیش از ۳۲ کیلومتر بر ساعت، به‌طور خودکار به ارتفاع نرمال بازمی‌گردد.

افزایش ارتفاع تعلیق جلویی پورشه ۹۱۱ کاررا  s

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

) ترمزها همیشه با قدرت موتور هماهنگ هستند

پورشه مدت زیادی هست که اعتقاد بر این دارد که ترمز خودرو باید قوی‌تر از موتور آن باشد. بنابراین، هنگامی‌که قدرت موتور افزایش می‌یابد، باید عملکرد ترمز هم به دنبال آن افزایش یابد.

ترمزهای کاررا ۲۰۱۷ هنوز از چهار کالیپر برخوردار هستند اما سطح درگیری آن‌ها ۱۷ درصد گسترش‌یافته است. همچنین ضخامت دیسک ۱۳.۰ اینچی آن از ۲۸ میلی‌متر به ۳۴ میلی‌متر افزایش‌یافته است.

کاررا S جدید از کالیبر شش پیستونی و لنتی که ۱۸ درصد بزرگ‌تر شده بهره می‌برد، ضخامت دیسک هم ۳۳ میلی‌متر است و قطر آن از ۱۳.۴ به ۱۳.۸ اینچ افزایش‌یافته است.

علاوه بر این، در حال حاضر بین صفحات دیسک کاررا S از پین‌های آلومینیومی استفاده‌شده است، که وزن آن را در حدود ۴۵۰ گرم کاهش داده است.

چرخ پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱۲) فرمان جادویی!

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، در حال حاضر در مدل‌های توربو و GT3 به صورت استاندارد در دسترس هستند و در حال حاضر در ۹۹۱.۲ به‌صورت آپشن قابل انتخاب است. این سیستم می‌تواند چرخ‌های عقب را تا دو درجه در هر دو جهت بچرخاند.

زیر سرعت ۴۸ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب برخلاف چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند تا به نوبه خود باعث افزایش چابکی شوند. در سرعت‌های بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت، به منظور افزایش ثبات، آن‌ها همسو با چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند.

در سرعت‌های بین ۴۸ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت هم، جهت آن‌ها بستگی به شرایط تعیین می‌گردد. نسبت دنده فرمان جلو نیز سریع‌تر شده که به افزایش بیشتر چابکی کمک می‌کند و چرخ‌های عقب را برای ثبات بیشتر، همراهی می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

) ترمزها همیشه با قدرت موتور هماهنگ هستند

پورشه مدت زیادی هست که اعتقاد بر این دارد که ترمز خودرو باید قوی‌تر از موتور آن باشد. بنابراین، هنگامی‌که قدرت موتور افزایش می‌یابد، باید عملکرد ترمز هم به دنبال آن افزایش یابد.

ترمزهای کاررا ۲۰۱۷ هنوز از چهار کالیپر برخوردار هستند اما سطح درگیری آن‌ها ۱۷ درصد گسترش‌یافته است. همچنین ضخامت دیسک ۱۳.۰ اینچی آن از ۲۸ میلی‌متر به ۳۴ میلی‌متر افزایش‌یافته است.

کاررا S جدید از کالیبر شش پیستونی و لنتی که ۱۸ درصد بزرگ‌تر شده بهره می‌برد، ضخامت دیسک هم ۳۳ میلی‌متر است و قطر آن از ۱۳.۴ به ۱۳.۸ اینچ افزایش‌یافته است.

علاوه بر این، در حال حاضر بین صفحات دیسک کاررا S از پین‌های آلومینیومی استفاده‌شده است، که وزن آن را در حدود ۴۵۰ گرم کاهش داده است.

چرخ پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱۲) فرمان جادویی!

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، در حال حاضر در مدل‌های توربو و GT3 به صورت استاندارد در دسترس هستند و در حال حاضر در ۹۹۱.۲ به‌صورت آپشن قابل انتخاب است. این سیستم می‌تواند چرخ‌های عقب را تا دو درجه در هر دو جهت بچرخاند.

زیر سرعت ۴۸ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب برخلاف چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند تا به نوبه خود باعث افزایش چابکی شوند. در سرعت‌های بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت، به منظور افزایش ثبات، آن‌ها همسو با چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند.

در سرعت‌های بین ۴۸ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت هم، جهت آن‌ها بستگی به شرایط تعیین می‌گردد. نسبت دنده فرمان جلو نیز سریع‌تر شده که به افزایش بیشتر چابکی کمک می‌کند و چرخ‌های عقب را برای ثبات بیشتر، همراهی می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

گیربگس دستی ۷ سرعته پورشه ۹۱۱ کاررا s

۷) حالت دستی گیربکس PDK از سبک مسابقه‌ای برخوردار است

گیربکس PDK در ۹۱۱ جدید برای مطابقت با موتور جدید در موارد بسیاری به‌روزرسانی شده است و برای مهار گشتاور افزایش‌یافته، تقویت‌شده است.

تغییراتی در میل‌لنگ صورت گرفته تا موتور همواره در دورهای پایین نرم کار کند. پورشه همچنین الگوی تغییر دنده در حالت دستی را هم‌تغییر داده به‌طوری‌که افزایش دنده با کشیدن پدال‌های پشت فرمان و فشار آن به جلو برای مع دادن همانند GT3 و اتومبیل‌های مسابقه انجام می‌گردد. در حالت دستی، نه افزایش دنده و نه مع دادن هیچ‌کدام خودمختار عمل نمی‌کنند و همه‌چیز بر عهده راننده است.

نمایی از پورشه ۹۱۱ کاررا s

۸) کلیدهای بیشتری بر روی فرمان

هنگامی‌که شما بسته اسپرت CHRONO را در کاررا جدید سفارش دهید، یک کنترلر جدید به شکل یک کلید دوار کوچک بر روی فرمان مشاهده خواهید کرد.

شما با چرخش این دکمه می‌توانید حالت‌های رانندگی عادی، اسپرت، اسپرت پلاس و حالت شخصی را انتخاب کنید. همچنین یک “پاسخ اسپرت” هم وجود دارد که با فشردن دکمه قرمزرنگ وسط فعال می‌گردد.

هنگامی‌که شما آن را فشار دهید، همه سیستم‌های برای ارائه حداکثر عملکرد آماده می‌شوند و تعویض دنده پرشتاب‌تر می‌شود، موتور برای بهترین پاسخ تنظیم و سیستم تعلیق سفت‌تر می‌شود.

این حالت برای حدود ۲۰ ثانیه باقی می‌ماند، که زمان کافی برای پیروزی در یک درگ خیابانی است. حتی یک شکل گرافیکی دایره‌ای بر روی داشبورد وجود دارد که نشان می‌دهد چه مدت این حالت درگیر خواهد شد.

فناوری فرمان پورشه ۹۱۱ کاررا s

۹) تعلیق جلویی ۹۱۱ کاررا جدید قادر به افزایش ارتفاع هست

هرچند که ارتفاع ۹۱۱ ها کمتر از یک لامبورگینی نیست، اما پورشه برای جلوگیری از آسیب به قسمت جلویی در هنگام عبور از رمپ‌ها و شیب‌های تند راه حلی قرار داده است.

پورشه در مدل جدید این مشکل را با قرار دادن یک سیستم بالابر که فعال کردن آن بر عهده راننده هست، حل کرده است.

این سیستم با استفاده از یک جفت سیلندر هیدرولیکی که به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای جمع‌وجور هستند و در زیر کمک‌فنرهای جلو قرارگرفته‌اند، کار می‌کند.

هنگامی‌که آن را فعال کنید، در حدود ۵ ثانیه زمان می‌برد تا پمپ هیدرولیکی ارتفاع سیستم تعلیق جلو را به‌اندازه ۴ سانتی‌متر بالا ببرد، که برای عبور از یک رمپ مناسب است.

وزن کل این سیستم تنها ۴ کیلوگرم است و پس از افزایش سرعت خودرو به بیش از ۳۲ کیلومتر بر ساعت، به‌طور خودکار به ارتفاع نرمال بازمی‌گردد.

افزایش ارتفاع تعلیق جلویی پورشه ۹۱۱ کاررا  s

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

۳) وظیفه جدید برای اسپویلر عقب

رادیاتور جدید کاررا در پشت چرخ‌های عقب قرار گفته‌ و داخل سپر نصب شده است. هوا برای خنک کردن رادیاتور از پنجره مشبک بالای پوشش موتور وارد می‌شود و با گذر از میان رادیاتور و اگزوز از طریق منافذی که در قسمت زیرین قرار دارد، خارج می‌شود.

به دلیل این‌که هوای ورودی در این منطقه از فشار بالایی برخوردار نیست، و اگزوز در یک منطقه کم‌فشار قرار دارد، حصول اطمینان از ثابت بودن جریان هوا از طریق سیستم انجام می‌شود.

به‌این‌ترتیب که، اگر سنسور دمای هوای ورودی را بیش‌ازحد بالا تشخیص دهد، اسپویلر عقب با ایجاد یک سد هوایی وارد عمل می‌شود و هوای بیشتری را به اینترکولر می‌رساند. این کار می‌تواند حتی در سرعت‌های پایین اتفاق بیافتد.

وظیفه جدید برای اسپویلر عقب پورشه ۹۱۱ کاررا s

۴) حالت اسپرت تأخیر توربو را کاهش می‌دهد

حتی با نصب و راه‌اندازی پیچیده‌ترین توربو شارژر، تأخیر توربو هنوز هم در دورهای کم و متوسط وجود دارد. اما زمانی که در کاررا جدید شما حالت اسپرت را انتخاب کنید، این سیستم همراه با تغییر پارامترهای مختلف موتور، ورودی جریان اگزوز به توربو شارژر را به حداکثر می‌رساند.

این یعنی تأخیر در زمان شروع احتراق با ایجاد تغییراتی در فازبندی میل بادامک، کاهش میابد و در عمل به دنبال آن بهره‌وری موتور هم کاهش میابد و بهره‌وری کمتر به معنای مصرف هوا و سوخت بیشتر برای تولید همان مقدار قدرت هست، ولی درنهایت این کار باعث افزایش گازهای خروجی و درنتیجه تأمین انرژی بیشتر برای به چرخش درآمدن پره‌های توربو می‌گردد و تأخیر توربو را کاهش می‌دهد.

پرده های توربو پورشه ۹۱۱ کاررا s

۵) امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK

گیربکس اتوماتیک PDK، هفت دنده است، اما برخی مواقع مانند هنگامی‌که در ترافیک شهری رانندگی می‌کنید، برخی از دنده‌ها برای ارائه بهترین بهره‌وری نادیده گرفته می‌شوند. این امر به‌ویژه در سه دنده پایین انجام می‌شود، که برای شتاب بهتر قرار گفته‌اند.

راه‌حل پورشه رادیکالی است: درگیر کردن دو دنده درآن‌واحد. هر یک از شفت‌های خروجی از طریق کلاچ خیس چند صفحه‌ای خود به موتور متصل هستند.

با درگیر شدن کلاچ هر دو بسیار آرام اجازه می‌دهد تا مقدار زیادی از لغزش، در عمل انتقال دنده با یک نسبت انجام گردد که اساساً باعث تقسیم اختلاف بین دو دنده درگیر، می‌شود.

PDK در نسخه‌های توربو در حال حاضر بدین شکل عمل می‌کند، اما این برای اولین بار است که پورشه در ۹۱۱ کاررا از آن استفاده می‌کند.

امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK پورشه ۹۱۱ کاررا s

۶) گیربکس دستی ۷ سرعته نسبتاً جدید

باوجود اینکه گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک PDK جز عناصر معمول کاررا هستند، اما نسبت دنده‌های آن‌ها با ۹۹۱.۱ متفاوت است. در ۹۹۱.۱ نسبت دنده اول و دوم یکسان بود، دنده سوم تقریباً یکسان بود، دنده چهارم تا ششم یکسان بود، اما نسبت دنده هفتم در گیربکس دستی کوتاه‌تر شده بود.

پورشه احساس کرده که در گیربکس خودکار می‌تواند از نسبت بلندتر بدون به خطر انداختن پاسخ، استفاده کند.

به این دلیل که، گشتاور ۹۹۱.۲ به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای بیشتر هست و آن را و در دور پایین‌تر در اختیار می‌گذارد، پورشه نتیجه گرفته که گیربکس دستی می‌تواند نسبت دنده بلندتر را تحمل کند. در حال حاضر نسبت دنده‌ها بین دو گیربکس یکسان هستند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه 911 کاررا s از مشهورترین مدل های پورشه 911 آلمان می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی خودروی پورشه 911 کاررا s و دوازده فناوری به کار برده شده در این خودرو اختصاص داده است.

پورشه ۹۱۱ از مشهوترین محصولات شرکت خودروسازی پورشه آلمان است که نخستین نسل این خودرو در سال ۱۹۶۳ میلادی رونمایی گردید و مدل های مختلف و گوناگونی از پورشه ۹۱۱ در بازارهای جهانی عرضه گردیده است که پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا s و ۱۲ فناوری جدید به کار رفته در این خودروی آلمانی پرداخته است.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

ما در حال حاضر می‌خواهیم به بررسی تکنولوژی‌های ۹۱۱، مدل ۲۰۱۷ که اصطلاحاً ۹۱۱.۲ نامیده می‌شود بپردازیم و حقایقی را در مورد تکنولوژی‌های عظیم به‌کاررفته در موتور جدید مشاهده کنیم.

در زیر کاپوت تمام کارراهای جدید موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر تخت مجهز به دو توربو شارژر قرارگرفته که توان قابل‌توجه ۳۷۰ اسب بخار در کاررا و ۴۲۰ اسب بخار در کاررا S تولید می‌کند. در اینجا ما در مورد برخی از تکنولوژی‌هایی صحبت می‌کنیم که مستقیماً از زبان مهندسان پورشه بیان‌شده‌اند.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱) جلوپنجره فعال

در حال حاضر استفاده از فلپ خنک کننده فعال کاملاً غیرمعمول است. این فلپ‌ها با تغییر جهت خود جریان هوا را به رادیاتور هدایت می‌کنند و علاوه بر کاهش ضریب درگ آیرودینامیکی باعث بهبود عمل خنک کردن موتور می‌شوند که در اکثر خودروها چندان کارآمد نیستند.

بااین‌حال، این دستگاه همانند دریچه عمل می‌کند و معمولاً بین جلوپنجره خودرو و رادیاتور نصب می‌شود. فلپ‌های قرارگرفته در ۹۱۱ جدید کاملاً مشخص هستند زیرا آن‌ها اساساً در دو رادیاتور کناری قسمت جلویی قرارگرفته‌اند.

جلو پنجره فعال پورشه ۹۱۱ کاررا s

۲) فعال شدن فن‌های خنک‌کننده در سرعت‌های بالا

اکثر فن‌های خنک‌کننده معمولاً درزمانی که خودرو ایستاده و یا با سرعت کم در حال حرکت است به‌منظور رساندن هوا به رادیاتور روشن می‌شوند.

آن‌ها معمولاً در سرعت‌های بالاتر خاموش می‌شوند، زیرا جریان هوای طبیعی به‌اندازه کافی رادیاتور را خنک می‌کند، اما بسیاری از ماشین‌ها دارای ورودی هوای بسیار بزرگ در جلو هستند که مستقیماً هوا را به رادیاتور می‌رساند درصورتی‌که در ۹۱۱، موتورعقب قرارگرفته است و هوا با شدت کمتری به آن می‌رسد.

به همین دلیل، هنگامی‌که شما پدال گاز را تا ته می‌فشارید، رادیاتور کاررا به‌کار می‌افتد و هوا را حتی در سرعت‌های بالا به رادیاتور می‌رساند. اما رادیاتورهایی که پیش‌تر در ۹۱۱ ها مورداستفاده قرار می‌گرفتند دیگر پاسخگو موتور جدید نیستند و راه‌حل، استفاده از خنک‌کننده قدرتمند است.

در کاررا جدید، از فن‌های جدید ۴۰۰ واتی استفاده‌شده و حتی در نسخه S که نیاز به خنک‌سازی بیشتر هست، از فن‌های ۶۰۰ واتی استفاده‌شده است.

در مدل‌های تنفس طبیعی، در هر دو نسخه از فن‌های ۳۰۰ واتی استفاده می‌شد. اما برای تأمین انرژی الکتریکی فن‌های جدید، در کاررا S از یک دینام ۲۴۵۰ واتی در کنار دینام ۲۹۴۰ واتی استفاده‌شده، درحالی‌که در نسخه‌های قبلی هردو از نوع ۲۱۰۰ وات بوده‌اند.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

 

این نمونه اولیه آماده تولید هیچ پوشش استتاری نداشته است. این خودرو کمی متفاوت از ۹۱۱ اسپایدر است که پورشه به عنوان آخرین محصول برای ۹۹۱٫۲ کنونی می سازد. قسمت پشت خاص این مدل اسپایدر به خوبی در جای خود تعبیه شده است. در پشت این خودرو یک اسپویلر لبه نیز وجود دارد که به ارتقای ایرودینامیک این مدل دو سرنشین کمک می کند. دیفیوزر قسمت پشت این خودرو نیز دارای لوله اگزوز گرد ارتقا یافته است. باقی قسمت های بدنه این خودرو شبیه به ۷۱۸ باکستر استاندارد هستند.

۷۱۸ اسپایدر کاهش وزن قابل توجهی نیز خواهد داشت. کابین این خودرو فاقد لوازم جانبی غیرضروری خواهد شد. حتی ممکن است سیستم تهویه هوا و سیستم صوتی این خودرو به منظور حداکثر کاهش وزن، حذف شوند. پارچه سقف این خودرو به صورت دستی نصب خواهد شد.

نمای پشت پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

نیروی اسپایدر جدید از موتور مشابه ۹۱۱ GT3 تامین خواهد شد. موتور دمش طبیعی ۴٫۰ لیتری این خودرو قدرتی بیش از ۵۰۰ اسب بخار تولید می کند اما می تواند در ۷۱۸ باکستر اسپایدر ممتاز تیون شود. این موتور برای ۷۱۸ کایمن GT4 نیز استفاده خواهد شد. گیربکس این خودرو یک نسخه دستی شش سرعته خواهد بود اما پورشه می تواند نسخه اتوماتیک هفت سرعته DCT را نیز برای آن ارائه دهد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

شاید کالین چپمن و همکارانش از ما خرده بگیرند اما در خودروی مدرنی مثل نسل ۹۸۱ باکستر، صرفه‌جویی وزن ۱۱ کیلوگرمی به وجود آمده با چنین طرح پیچیده‌ای ارزش کار و تلاش مهندسان را زیر سؤال می‌برد. این مسئله وقتی بارزتر می‌شود که بدانیم پیشرانه استاندارد قدرتمند است و رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر. بااین‌حال پیچیدگی‌های به وجود آمده عوارضی نداشته و خودرو را خاص‌تر از قبل کرده است. با رانندگی با اسپایدر به این نتیجه رسیدیم که ما واقعاً خواهان باکستر GTS 3.8 هستیم و امیدواریم که پورشه در آینده قبل از تولید خودرویی با تنفس طبیعی و شش سیلندر خطی، نیم‌نگاهی به درخواست ما داشته باشد.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

مشخصات پورشه باکستر اسپایدر

موتور وسط، دیفرانسیل عقب، ۲ درب و دو سرنشینه کانورتیبلقیمت پایه:

۸۳۰۹۵ دلار

نوع موتور:

DOHC با ۲۴ سوپاپ فلت-۶، سیلندر و سر سیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم

حجم موتور: ۳۸۰۰ سی‌سی

قدرت: ۳۷۵ اسب بخار در ۶۷۰۰ دور بر دقیقه

گشتاور: ۴۲۰ نیوتن متر در ۴۷۵۰ دور بر دقیقه

گیربکس: شش سرعته دستیابعاد:

فاصله دو محور ۲۴۷٫۴ سانتی‌متر

طول: ۴۴۰٫۴ سانتی‌متر

عرض: ۱۸۰٫۱ سانتی‌متر

ارتفاع: ۱۲۶٫۲ سانتی‌متر

فضای صندوق: ۲۸۳٫۲ لیتر

وزن محدود: ۱۳۱۶ کیلوگرمعملکرد:

صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۳٫۹ ثانیه

صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت: ۸٫۸ ثانیه

تست یک‌چهارم مایل: ۱۲٫۷ ثانیه

نهایت سرعت: ۲۹۰ کیلومتر بر ساعتمصرف سوخت شهری/جاده‌ای:

۱۳٫۰۷/۹٫۸

بیشتر بدانید : لو رفتن تصاویر پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

پورشه در حال آماده سازی سبک بدنه جدید اسپایدر برای نسل کنونی ۷۱۸ باکستر است. به گزارش نامه نیوز، نمونه آزمون نسل ۹۸۱ اسپایدر اولین بار ماه آوریل در نوربورگرینگ دیده شده بود. اکنون عکاسان مخفی موفق به ثبت تصاویری از باکستر اسپایدر در حال تست در منطقه ای کوهستانی شده اند در حالی که سقف آن باز بوده است.

نمایی از پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

تجربه ی رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

روی کنسول این خودرو هم دکمه‌ای قرار داده شده تا این سیستم را به‌صورت الکتریکی قفل کند، درصورتی‌که فرمان از طریق دکمه‌ی روی کنسول به سیستم نرسد باید به‌صورت دستی سیستم را قفل کنید. اگر واقعیت امر را بخواهید باید بدانید که پورشه توانسته سیستم سقف ساده و جادویی مزدا میاتا را با کمی کپی کاری به این سری اضافه کند.

زمانی که سقف خودرو جمع می‌شود، سقف توسط یک پوشش آلومینیومی آتش دیده پنهان می‌شود. قسمت اصلاح‌شده‌ی عقب خودرو اسپایدر را عریض‌تر نشان می‌دهد، این تغییر همچنین باعث شده که ظاهر خودرو فوق‌العاده به رنگ خودرو وابسته شود. در رنگ زرد، خودرو در یک طرح مسابقه‌ای به نظر می‌رسد، در رنگ نقره‌ای با حالت شمشی طرفین محافظه‌کار و اما در رنگ قرمزِ گارد احساس تأسف ما برانگیخته می‌شود چرا که اسپایدر با بال قابل‌توجه GT4 ما را ناخودآگاه به یاد GT4 می‌اندازد. شکاف جلوی این سری هم در این خودرو به خاطر توزیع متناسب نیروی رو به پایین کمی کوتاه‌تر شده است.خودروی عضلانی؟

نمای پشت پورشه باکستر اسپایدر

با مدنظر قرار دادن سایز باکستر جدید خیابان‌های ایتالیایی تنگی را برای تست انتخاب کردیم. سیستم اگزوز تنومند این خودرو با برنامه‌ریزی تاخت‌وتاز خشن صدایی مهیب تولید می‌کند که باکستر را یک خودروی عضلانی جلوه می‌دهد. درواقع اسپایدر مثل عنکبوت‌ها لاغراندام و سبک نیست بلکه مثل یک چکش خدایی آسفالت را به آتش می‌کشد. بااین‌حال پستی بلندی‌های جاده کاملاً حس می‌شوند و قدرت این خودرو در این قسمت کاری از پیش نمی‌برد. درحالی‌که باکستر با موتور پایه ۲٫۷ لیتری یک خودروی حرکت گرای نیازمند به توجه و دور موتور برای حفظ سرعت است اسپایدر با توطئه و حرکتی روبه‌جلو تمام موانع کاهش سرعت را از میان برمی‌دارد.

در یک جاده‌ی تنگ می‌توانید گیربکس متغیر شش سرعته این خودرو را به حال خود بگذارید و مثل تسلا آن را هدایت کنید. اگر احساس کردید که به نیروی بیشتری برای ترمز کردن نیاز دارید کافی است پدال ترمز را محکم‌تر بفشارید تا قدرت ترمز و توقف را حس کنید. پورشه نیم‌نگاهی هم به مشتریان پروپاش داشته و سرامیک‌های کربنی را هم به‌صورت آپشن برای این خودرو در نظر گرفته است.

کابین پورشه باکستر اسپایدر

از برخی جهات اسپایدر را می‌توان باکستر معاصر و پاسخ دیرهنگام به فراری ۳۵۵ دانست. خودرویی عضلانی و مهیب که با صدای خشمناکش قدرت و دینامیکش را به رخ دیگران می‌کشد. البته باید تأکید کنیم که ما این خودرو را در حوالی شهر مادنیز راندیم. جایی که صدای پیشرانه مانند موسیقی پاپ در دیوارهای سنگی باستانی نواخته می‌شد و شنیدن پژواک این صدا مثل یک تهدید احساس قدرت را به ما القا می‌کرد.

اسپایدر با داشتن محدوده قدرت بالا در دنده‌ی ۲ گویی شهر را تیرباران می‌کرد به‌طوری که ما تا رسیدن به تپه‌ای که در پیش داشتیم به محدوده قرمز دور موتور یعنی ۷۸۰۰ دور بر دقیقه رسیدیم. محافظان کشش و پایداری به خودرو اجازه می‌دهند تا اندکی بازیگوشی کند تا لذت رانندگی افزایش پیدا کند اما بااین‌حال خودرو اساساً در محور حرکت پایدار باقی می‌ماند.

این پورشه در همه‌ی امور یک خودروی همه‌کاره و البته قابل پیش‌بینی است. خودرویی که تشنه‌ی سوخت و حرکت است. درنهایت خودرویی که به‌محض یافتن مسیر کافی حرکت می‌کند و با کمی شتاب موها را به پرواز درمی‌آورد.

لذت رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کمپانی پورشه یک کمپانی خودروسازی آلمانی است که در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای لوکس و سوپر اسپرت فعالیت می کند. پورشه باکستر اسپایدر محصولی از این کمپانی می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این سوپراسپرت آلمانی اختصاص داده است. پورشه باکستر به عنوان یک رودستر جاده ای طراحی شده است.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

این مسئله به‌قدری بالا گرفت که سرسخت‌ترین مدافعان پورشه زوفنهازن هم از تصمیم آن زمان پورشه اظهار تأسف کردند. حتی تولید اسپایدر ۵۵۰ در راه میراث باکستر/ کیمن بی‌ارزش به نظر می‌رسید، بااین‌حال در ادامه‌ی این روند خودروی مرگ جیمز دین و جایگزین‌های آن- ۷۱۸ RSK و RS60 و W-RS و … در رده‌ی خودروهای مسابقه‌ای و سطح بالا بودند که با موتور ۳۵۶ واقع در قسمت عقب خودرو عملکرد فوق اسپرتی را نشان می‌دادند.

در مقابل، باکستر سرنوشتش به سرنوشت شوم ۹۱۴ گره خورد. در اوایل دهه‌ی ۷۰ میلادی ۹۱۴-ای که به می‌رسید موتوری شش سیلندر داشت اما پیشرانه زیر کاپوت این خودرو همان موتور سطح پایین ۹۱۱T سال ۱۹۶۹ بود که با یک جهش در قدرت ارائه شده بود که T نشان‌دهنده‌ی همین تغییر بود. پورشه هم بعد از این رسوایی قول داد که موتور ۳٫۸ لیتری شش سیلندر ۹۱۱ کاررا S را پشت صندلی‌های باکستر اسپایدر قرار دهد.کم‌فروغ مثل سابق؟

ت دیرینه‌ی پورشه همچنان پابرجاست و باکستر هنوز به‌اندازه‌ی ۹۱۱ قدرتمند نیست. قرار دادن موتور در وسط خودرو باعث شده که ورودی هوا چند برابر کوتاه‌تر شود و همین منجر به کاهش قدرت از ۴۰۰ به ۳۷۵ اسب بخار شده است. به گفته‌ی یکی از مهندسان، شرکت ویساچ کانادا نماینده‌ی اصلی پورشه برای به دوش نکشیدن مسئولیت این افت در قدرت تولیدی تلاش زیادی کرده است.

نمایی زیبا از پورشه باکستر اسپایدر

گویا خود خودرو مسئولیت این امر را به عهده گرفته است! در قامت رقابت با کیمن GT4 که موتور زیر کاپوت آن همان موتور اسپایدر است، باکستر یک خودروی مسابقه‌ای به نظر نمی‌رسد. با این‌که GT4 سیستم تعلیق ۹۱۱ GT3 (البته بدون سیستم قفل مرکزی) را دریافت کرده، اسپایدر درواقع همان باکستر GTS با حجم موتور بالاتر، کیت بدنه‌ی زیباتر و نوارهای نایلونی روی درب کابین محسوب می‌شود. به‌عبارت‌دیگر و از زبان پورشه، GT4 با موتور وسط، سقف سراسری و ۱۰ اسب بخار بیشتر نسبت به باکستر کسل‌کننده، یک خودروی مسابقه‌ای است.

سری قبلی باکستر اسپایدر به خاطر اسکلت سقفش پرحرف و حدیث بود. اگرچه سقف سری جدید این خودرو ساده‌تر است اما هنوز اندازه نامناسب باقی‌مانده‌اش روی اعصاب است. دکمه‌های پنهانی‌ای برای حرکت پوشش سقف داخلی تعبیه شده که اسکلت سقف را تقویت می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

لادا XRAY خودرویی از کمپانی خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این کراس اوور روسیه ای اختصاص داده است.

لادا XRAY محصولی شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد. این خودرو مجهز به چرم آلکانترا و سیستم رهیاب ماهواره ای داچیا می باشد و به دلیل ارتفاع سقف خود در دسته ی خودروهای کراس اوور قرار گرفته است. همچنین خودروی لادا XRAY دارای سه پیشرانه ی بنزینی می باشد. پرشین وی در ادامه ی مطلب به بررسی مشخصات و ویژگی های این خودروی شاسی بلند روسی پرداخته است.

آشنایی با خودروی لادا XRAY

با توجه به اینکه حضور در بازار برای این خودرو برای فوریه ۲۰۱۶ برنامه‌ریزی شده است، ایکس‌ری دومین مدل جدید این برند، پس از وستا سدان خواهد بود. تصاویر این مدل، همین حالا هم بگویای شباهت ناچیز به کانسپت ایکس‌ری در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ است. شاید تغییرات قابل‌توجه‌تر نسبت به کانسپت‌ها، مواردی چون فرم جدید چراغ‌ها با گرافیک‌های داخلی تازه و چرخ‌های کوچکتر باشند.

نمایی از لادا XRAY

برای داخل کابین، تجهیزات مناسبی چون پوشش چرمی برای غربیلک فرمان، درگاه‌های USB و AUX، آینه‌های بغل و شیشه‌های با کنترل الکترونیکی، سیستم کولر، حسگرهای پارکینگ و… تدارک دیده شده‌اند. (هنوز تصویری رسمی از داخل کابین منتشر نشده است).

بررسی لادا XRAY

به گفته آفتاواز، این خودرو بر اساس پلتفرم B0 که از جانب «نیسان-رنو» تأمین شده، ساخته شده است و بیش از ۵۰۰ قطعه منحصر به فرد دارد. سه پیشرانه بنزینی برای ایکس‌ری درنظر گرفته شده‌اند.

نمای کناری لادا XRAY

گزینه پایه، یک موتور ۱/۶ لیتری است که قدرتی به میزان ۱۰۵ اسب‌بخار تولید می‌کند. در همین حال، یک نسخه قدرتمندتر از این موتور با خروجی ۱۱۲ اسب‌بخار در دسترس قرار دارد. قدرتمندترین پیشرانه برای این خودرو، یک موتور ۱/۸ لیتری است که قدرت آن به ۱۲۱ اسب‌بخار می‌رسد و می‌تواند با یک گیربکس اتوماتیک یا دستی همراه شود.

چراغ لادا XRAY

مدل ایکس‌ری در سال ۲۰۱۶ وارد برنامه تست تصادف EuroNCAP خواهد شد و این خودروساز روسی امیدوار است که کمتر از ۳ ستاره در این تست کسب نکند. چند ماه پس از این تست‌ها، این مدل در اروپا آغاز خواهد شد.

تصویری زیبا از لادا XRAY

چراغ لادا XRAY

نمای پشت لادا XRAY

بیشتر بدانید : لادا وستا جانشین احتمالی خودروی رنو تندر ۹۰

زمزمه های به گوش میرسد ازحذف رنو تندر ۹۰ از بازار بدلیل لزوم رعایت استانداردهای جدید خودرویی ،به احتمال قوی سال آینده شاهد تحولات اساسی در حوزه صنعت خودرو خواهیم بود چرا که با الزامات سازمان استاندارد به علت انجام استاندارد های جدید خودرویی شاهد این باشیم که حتی خودروهایی هم که از خوبی نیز برخوردارند حذف شده و جایگزین شوند.

استانداردهای خودرویی از ۵۱ به ۸۳ مورد رسیده است. پس از ابلاغ این مصوبه که ۸۱ مورد آن مربوط به استانداردهای ایمنی و ۲ مورد مربوط به استانداردهای زیست محیطی است.

با توجه به این مصوبه اگر تا دی ماه سال ۹۷ خودروهایی که نتوانند استانداردهای خود را تا ۸۳ مورد ارتقاء دهند خط تولید آنها متوقف میشود.

گمان می رود خودروهایی مانند پژو۴۰۵ و خانواده پراید و حتی تندر ۹۰ نتوانند این استانداردها را پاس کنند و با توجه به اینکه رنو تا به حال در خصوص جایگزین کردن این خودر اطلاعاتی منتشر نکرده است در حال حاضر یکی از بهترین پیشنهادها خودروی وستا است که از لحاظ قیمت با تندر۹۰ هم قیمت است و هم یک سدان خانوادگی جمع و جور میباشد.

این خودروی روسی که برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی اتوموبیل موسکو ۲۰۱۴ به نمایش عموم در آمد و با استقبال خوبی هم روبرو شد.

جالب است بدانید که لاداوستا بر روی شاسی و پلتفرم رنو سیمبل تولید میشود و از نظر ابعاد با تندر ۹۰ شباهت بسیاری دارد و فضا در بخش داخلی و صندوق عقب نیز جادار و مناسب میباشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

رنو سـفران خودرویی لوکس از شرکت خودروسازی رنو فرانسه است که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی مشخصات و ویژگی های کلی این خودروی فرانسوی اختصاص داده است.

رنو سـفران محصولی از شرکت خودروسازی رنو فرانسه می باشد که در طراحی ظاهری این خودرو اهیمت ویژه ای به لوکس بودن خودرو و همه پسند بودن آن اختصاص داده شده است. خودروی رنو سفران در دو تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL در بازار خودرو عرضه می گردد. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات و ویژگی های خودروی رنو سـفران پرداخته است.

معرفی خودرو رنو سـفران

تولید لتیتود از سال ۲۰۱۰ آغاز شد و در سایر کشورها با نام رنو سامسونگ ۵SM و سفران شناخته می‌شود. در طراحی ظاهری سفران به ماهیت لوکس خودرو اهمیت ویژه‌ای داده شده و طراحی ساده و همه‌پسند آن اکثر سلیقه‌ها را به خود جذب می‌کند.

با ذهنیتی که از ماهیت لوکس سفران در ذهنمان نقش بسته است، در خودرو را باز می‌کنیم. فضای کابین سفران فول آپشن بسیار لوکس و چشم‌نواز طراحی شده است. البته شاید از نظر طراحی کابین به پای رقیبی هم‌چون آکورد نرسد، اما فهرست امکانات آن بسیار کامل‌تر از سایر خودروهای رقیب است.

در نمونه فول آپشن، صندلی‌ها و پنل در‌ها با چرم مصنوعی پوشانده شده‌اند. کیفیت چوبکاری‌های داخل کابین نیز مطلوب است و برای کنسول جلو از پلاستیک فشرده با کیفیت قابل قبول استفاده شده است. دستگیره‌های درها اما از جنس پلاستیک با روکش براق هستند که کیفت مناسبی ندارند.

نمایی از رنو سـفران

فضای کابین سفران جادار است، اما فضای سرنشینان ردیف عقب از بعضی از خودروهای این کلاس محدودتر به نظر می‌رسد و سر افراد قد بلند کمی ‌با سقف سایش پیدا می‌کند. سفران در ۲ تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL عرضه می‌شود. در نمونه فول‌آپشن LE شاهد امکانات جالبی نظیر ترمزدستی الکترونیکی و صفحه نمایش ۷‌اینچی لمسی هستیم که با کمک موس‌پد نیز تنظیم می‌شود.

سفران فول آپشن تنظیمات فوق‌العاده کاملی برای صندلی‌ها دارد. تنظیمات صندلی راننده در ۳ حافظه مجزا ذخیره می‌شود. هم‌چنین صندلی‌های جلو به گرمکن مجهز هستند و صندلی راننده از ماساژور بهره می‌برد.

با انتقال دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی و تلفن به پشت فرمان، سعی شده تا فرمان از شلوغی به دور باشد.

کابین رنو سـفران

اما عادت کردن به محل قرارگیری تعدادی از این دکمه‌ها نیاز به زمان دارد. نمونه فول آپشن از سقف پانوراما و سانروف دو تکه بهره می‌برد که تنظیمات سانروف به کمک اهرم دایره‌ای شکل انجام می‌شود. سیستم صوتی BOSE کیفیت مناسبی دارد و تهویه مطبوع اتوماتیک ۳ حالته به سیستم تصفیه‌کننده و خوش‌بوکننده هوا مجهز شده است.

دید به اطراف و تسلط بر خودرو مناسب است و هنگام نشستن روی صندلی راننده می‌توانید جلو کاپوت را مشاهده کنید. در این میان ستون‌های پهن جلو کمی ‌از دید طرفین کاسته‌اند. هم‌چنین سیستم تشخیص نقطه کور در کنار‌ آینه‌های جانبی، هنگام تعویض خطوط به راننده هشدار می‌دهد.

مشخصات رنو سـفران

سفران آنچنان هم که فکر می‌کنید اروپایی نیست و رگه‌های ژاپنی هم‌چون پلت‌فرم مشترک با نیسان تیانا در آن به چشم می‌خورد. سفران در دو مدل ۴ سیلندر ۲ لیتری و ۶ سیلندر ۲.۵ لیتری وارد‌ ایران می‌شود. مدل ۲.۵ لیتری قادر است ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت تولید کند سفران چندان خودرو چابکی نیست و گشتاور را در دورهای بالا در اختیار راننده قرار می‌دهد.

اما کشش مناسبی دارد و عملکرد جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک) قابل‌قبول است. سفران از چسبندگی و هندلینگ مناسبی برخوردار است و به سیستم کنترل پایداری ESP و سیستم ضد لغزش ASR مجهز شده است.

عایق‌بندی کابین عالی انجام شده و صدای پیشرانه تنها در دورهای بالا داخل کابین به گوش می‌رسد. سفران‌های وارد شده به کشور از نوع مونتاژ کره هستند . یکی از مهم‌ترین نکات منفی سفران که باعث شده علی‌رغم ویژگی‌های مثبتش در بازار ایران از اقبال کمی ‌برخوردار باشد، قیمت غیرمنطقی و بالاتر از خودروهای هم‌رده است. البته از نقش رقیبی قدرتمند و بی‌عیب و نقص نظیر هوندا آکورد نیز نمی‌توان گذشت.

رقبای داخلی و خارجی رنو سـفران

Hyundai Sonata

Honda Accord

Nissan Teana

 پیشنهاد نهایی

سفران بیشتر انتخاب افراد میان‌سالی است که طراحی ظاهری و جذابیت کابین خودرو برایشان در درجه دوم اهمیت قرار دارد و به دنبال هیجان آنچنانی در رانندگی نیستند. از حق نگذریم فهرست آپشن‌های این خودرو در نمونه فول‌آپشن یک پله از خودروهای هم‌قیمت بالاتر است.

بیشتر بدانید : بررسی رنو سافران ۲۰۱۵-۲۰۱۶

رنو سفران یک سدان فرانسوی است که در واقع یک نسخه تغییریافته از لتیتیود به شمار می‌رود. سفران در بازار ایران هم توسط نگین خودرو عرضه شد تا جایگزین رنو لتیتیود شود. البته سفران در مقایسه با لتیتیود در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد و با دو موتور مختلف در بازار کشورمان عرضه می‌شود.

سفران از نظر ظاهری کاملا شبیه به لتیتیود است و تقریبا ابعاد یکسانی با این سدان دارد اما موتورهای در نظر گرفته شده برای سفران در بازار ایران، هر دو ضعیف‌تر از موتور به کار رفته در لتیتیود هستند. سفران در بازار کشورمان به دلیل قابلیت اعتماد بالایی که داشت، به عنوان تاکسی فرودگاه هم مورد استفاده قرار گرفت. همان‌طور که می‌دانید تاکسی‌های فرودگاه باید مورد اعتماد باشند چراکه مسیرهای طولانی را طی می‌کنند.

سفران در کشورمان با دو موتور ۲٫۰ لیتری ۴ سیلندر و ۲٫۵ لیتری ۶ سیلندر عرضه شد که به ترتیب ۱۴۰ و ۱۷۷ اسب بخار قدرت دارند. سفران در حال حاضر با قیمت ۱۷۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان در بازار به می‌رسد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

اما چیزی که برای ما جذاب است مکانیزمی هست که باعث چرخش و هدایت چرخ‌های عقب می‌شود. به هر یک از چرخ‌های عقب دو پنجه کنترل پیوند یافته است که توسط یک موتور مینیاتوری به چرخش درمی‌آیند، درواقع مانند یک نسخه کوچک‌شده از سیستم فرمان چرخ‌های جلو به نظر می‌رسد.

در هر طرف یک موتور الکتریکی کوچک قرارگرفته و با استفاده از یک تسمه چرخ‌دنده کوچک که به یک پیچ و مهره متصل شده، چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد.

پرده های توربو پورشه ۹۱۱ کاررا s

بیشتر بدانید : پورشه کاررا جی‌تی عالیترین خودرویی که تا به حال ساخته شده

اگر در بین دوستانتان به عنوان کسی که از ماشین اطلاعات دارد و سرشناس ماشین باشید احتمالا به این سوال برخورده‌اید که بهترین ماشین چیست؟ به نظر سوال احمقانه‌ایی می‌رسد، زیرا اکثریت افراد می‌گویند ماشینی که من می‌رانم بهترین است. اما به نظر کارشناس خودرو (داگ دی‌مورو) پورشه کاررا جی‌تی‌ عالی‌ترین خودرویی هست که در تاریخ ساخته شده است و نظرش را با نگاهی کوتاه به این خودرو در زیر بیان کرده است.

این خودرو دارای موتور ۱۰ سیلندر بدون توربوشارژ، ۵.۷ لیتر با خروجی ۶۱۲ اسب بخار، مجموعه گشتاور ۴۳۵ پوند-فوت، اندازه رادیاتور ۵ برابر پورشه ۹۱۱ توربو، سیستم ترمز دیسکی سرامیکی، بدنه کربن خالص و سیستم جعبه دنده آن ۶ سرعته دستی است. سرعت ۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۳.۵ ثانیه طی‌ می‌کند. صندلی‌های داخل کابین از چرم، دکمه استارت خودرو در سمت چپ فرمان است که برای مسابقات ‌Le Mans طراحی شده که راننده مسابقه‌ایی با دست چپ خودرو را روشن و با دست راست دنده را تعویض می‌کند که باعث بالا رفتن سرعت رانندگی می‌شود.

این مدل به عنوان خودرو اسپرت به بازار جهانی معرفی، اما بعد از مدتی در جاده‌ها دیده شد. این خودرو بین سال‌های ۲۰۰۴ الی ۲۰۰۷ در آلمان به تعداد ۱۲۷۰ دستگاه تولید شد. مجله بین‌المللی خودرو اسپرت، کاررا جی‌تی را به عنوان خودرو اسپرت سال ۲۰۰۰ برگزید، هم چنین این خودرو توانست در لیست ۸ خودروی برتر تاریخ قرار بگیرد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی پورشه 911 به عنوان اولین خودروی اسپورت جهان همواره در طی طی سال های اخیر از بهترین خودروهای جهان بوده است که در سال 2019 تیز توانست عنوان مورد اعتماد ترین خودروی جهان را به خود اختصاص دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ محصولی از کمپانی خودروسازی پورشه آلمان می باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ میلادی تولید شده است. خودروی پورشه ۹۱۱ در طی این سال ها از بهترین و باکیفیت ترین خودروهای جهان است که برای هشتمین سال پیاپی عنوان مورد اعتماد ترین خودروی سال ۲۰۱۹ جهان را به خود اختصاص داد. پرشین وی در ادامه ی مطلب بیشتر در این مورد توضیح می دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودرو

به نقل از “جی. دی پاور”، مقیاس و شاخص مطالعات این موسسه تحلیلی از ارزیابی ۳۲ ۹۵۲ مالک حقیقی خودرو بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ به دست آمده است.

در گزارش سال ۲۰۱۹ این موسسه، لکسوس برای هشتمین سال پیاپی تاج قابل‌اعتمادترین خودروی جهان را بر سر نهاد. جایگاه دوم و سوم این فهرست نیز به ترتیب توسط دو خودروسازی پورشه و تویوتا اشغال شد.

شورلت و بیوک نیز به ترتیب در پله‌های چهارم و پنجم این فهرست قرار گرفتند.

شاخص اندازه‌گیری اعتمادپذیری خودروها، به تعداد ایرادات، مشکلات و خرابی‌ها در ازای هر ۱۰۰ خودرو باز می‌گردد.

نمایی از خودروی پورشه ۹۱۱

کرایسلر بیش از دیگر خودروسازها در این فهرست رشد نشان می‌دهد و از دیگر برندهایی که بهبود زیادی را در رفع ایرادات و عملکردهای مناسب‌تر نشان می‌دهد، می‌توان به فولکس‌واگن، مینی، جیپ، کادیلاک و آئودی اشاره کرد. در میان خودرو نیز پورشه ۹۱۱ با کمترین میزان خرابی و اشکال در صدر مدل‌های دیگر قرار گرفته است.

آشنایی با مشخصات خودروی پورشه ۹۱۱

نتایج حاصل از گزارش ۲۰۱۹ “جی. دی پاور”، حکایت از حرکت غیر منتظره صنعت خودرو سازی در برخی جهات دارد. برندهای بزرگ برای اولین بار در تاریخ ۳۰۰ ساله این تحلیل و ارزیابی با ۱۳۵ مشکل به ازای هر ۱۰۰ خودرو رسیده‌اند.

در مقایسه با سال گذشته، مجموعه خودروسازها بهبود ۴ درصدی در در قابلیت اطمینان پذیری از خود نشان می‌دهند که راندمان چندان سریعی نیز محسوب نمی‌شود.

قابل اعتمادترین خودرو در میان مطالعات جی.دی پاور ۲۰۱۹:

در این تصویر شاهد نام سه خودروی قابل اعتماد در بخشهای مختلف خودرویی هستیم:

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودروی جهان در مطالعات جی دی پاور

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

اتومبیل جدید مرسدس بنز یک خودرویی متفاوت است که نیازی به راننده ندارد و به صورت خودکار می تواند راه بیافتد، پرشین وی در این بخش بیشتر در مورد این خودروی آلمانی توضیح می دهد.

کمپانی مرسدس بنز یک کمپانی خودروسازی آلمانی است و از مطرخ ترین تولید کننده های انواع خودرو، کامیون و اتوبوس در جهان است. پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی اتومبیل جدید مرسدس بنز که نیازی به راننده ندارد اختصاص داده است، این خودرو که با نام مرسدس بنز F 015 شناخته می شود برای اولین بار در نمایشگاه خودروی سان فرانسیسکو رونمایی عمومی شده است.

اتومبیل جدید مرسدس بنز بدون نیاز به راننده

خودروی Mercedes-Benz F 015 که برای هدایت نیازی به راننده ندارد برای اولین بار در سان فرانسیسکو در معرض دید عموم قرار گرفت. البته این خودرو یک بار در ابتدای سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه سی ای اس در معرض دید علاقمندان قرار گرفته بود. این خودرو مجهز به موتور دوگانه سوزی است که هم با برق شارژ می شود و هم با سوخت های عادی توان حرکت دارد.

اتومبیل جدید مرسدس بنز بدون نیاز به راننده

این مدل از بنز با یک بار سوخت گیری می تواند تا ۹۰۰ کیلومتر را طی کند و با شارژ کامل باتری سرنشینان خود را تا حداکثر ۲۰۰ کیلومتر به پیش می برد. این خودرو به انبوهی از حسگرها، دوربین ها و نمایشگرهایی که وضعیت جاده را نمایش می دهند مجهز است.

خودروی مذکور به صندلی های راحت مجهز بوده و امکانات اسپورت مناسبی دارد و عدم نیاز آن به راننده به همه سرنشینان اجازه می دهد به راحتی با هم صحبت کنند. نمایشگرهای ال ای دی این خودرو مشاهده سیستم تابش لیزر آن را هم ممکن می کند و همین طور سیستم آتیک انتقال فرامین صوتی را ممکن می کند.

بیشتر بدانید : پارکینگی که بدون نیاز به راننده، خودروی شما را پارک می‌کند

دو شرکت آلمانی مرسدس بنز و بوش با همکاری یکدیگر، پارکینگ هوشمندی را در شهر پکن چین ساخته‌اند که می‌تواند به صورت خودران و بدون نیاز به راننده، خودروهای افراد را پارک کند.

به نقل از وب سایت Automotive World، سال گذشته که همکاری مرسدس بنز و بوش به منظور طراحی سیستم پارکینگ خودکار و خودران خودرو آغاز شد آزمایشات دقیق و فوق پیشرفته‌ای توسط این این دو غول تکنولوژی و خودروسازی آلمانی در شهر اشتوتگارت آلمان صورت گرفت تا در نهایت بتوانند به پروژه مشترک خود جامه عمل بپوشانند و با موفقیت در انجام آن سربلند بیرون بیایند.

پارکینگ بدون نیاز به راننده

حاصل این پروژه و همکاری مشترک ساخت پارکینگی در شهر پکن پایتخت چین بوده که به رانندگان و سرنشینان خودرو این امکان را می‌دهد تا بدون اتلاف وقت و سردرگمی در ورود به پارکینک‌های بزرگ چندطبقه و گشتن به دنبال جای پارک مناسب برای خودروی خود، از امکانات هوشمند پارکینگ دایملر بهره‌مند شده و خودروی خود را به صورت خودران و خودکار پارک کنند.

در واقع پکن نخستین شهری خواهد بود که از پارکینگ هوشمند و خودران بدین شکل بهره مند شده است. دایملر – شرکت مادر مرسدس بنز – است که مجوز آزمایش فناوری خودروهای خودران را در جاده‌های چین کسب کرده است و بدین ترتیب به آزمایش چند مدل مجهز به فناوری خودران در چین و همچنین ساخت یک پارکینگ بدین منظور اقدام کرده است.

تمامی خدمات این پارکینگ هوشمند بدون نیاز به راننده، خدمه پارک و پارکبان انجام می‌پذیرد و راننده و صاحب خودروی مذکور قادر خواهد بود از طریق اپلیکیشن موردنظر نصب شده در گوشی هوشمند خود، محل دقیق و وضعیت خودروی پارک شده خود را ردیابی و کنترل کنند.

رنگ یک خودرو تاثیر زیادی در جذابیت آن دارد، پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو تصاویری از خودروهای منحصر به فرد و دیدنی با رنگ های خاص و زیبا و همچنین نکاتی در مورد نگهداری از رنگ خودرو در زمستان ارائه کرده است.

رنگ خودرو از جمله شاخصه های اصلی در جذابیت ظاهری خودرو می باشد که می تواند چشم ها را جلب خود گرداند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو تصاویر و عکس هایی از خودروهای منحصر به فرد و دیدنی با رنگ هایی خاص و غیر معمول را ارائه کرده است که این رنگ های به کار رفته در ساخت این خودروها جذابیت آن ها را در کنار طراحی زیبایشان افزون تر می کند.

تصاویری از خودروهای منحصر به فرد

تصویری از بوگاتی با رنگ خاص

خودروهای منحصر به فرد و خاص

تصویری از لامبورگینی با رنگ خاص

خودروهای منحصر به فرد با رنگ های خاص

خودروهای منحصر به فرد و دیدنی

تصویری از بوگاتی با رنگ خاص

بیشتر بدانید : نکاتی در مورد نگهداری رنگ خودرو در فصل زمستان به هنگام شست و شوی آن

به اعتقاد کارشناسان مواد شوینده خود باید قدری قلیایی باشد تا مواد اسیدی سطح جاده را که روی خودرو نشسته‌اند، خنثی کند، همچنین از روان‌کنندگی خوب برای حفاظت لایه شفاف از خط و خش و اثرات مارپیچی برخوردار باشد. نکته دیگر اینکه عاری از موادی باشد که پس از خشک شدن روی خودرو اثر می‌گذارند. حال در اینجا نکاتی را در مورد شستن خودرو یادآوری می‌کنیم.

۱ برای شست‌وشوی خودرو ابتدا چرخ‌ها را بشویید وبقیه قسمت‌ها را در مرحله بعد و با تعویض دستمال و ظرف آب شست‌وشو دهید چون غبارهای ترمز بسیار خورنده‌اند.

۲ مطمئن شوید خودرو خنک است. شست و شو راحتی‌المقدور در سایه انجام دهید. سطح گرم خودرو باعث تبخیر سریع آب و باقی ماندن املاح موجود در آن روی رنگ می‌شود.

۳ پس از شستن چرخ‌‏ها، دستمال و آب را تعویض و شستن را از بالا به پایین آغاز کنید.

۴ در پایان، کل سطح خودرو را با آب بشویید و سپس آن را خشک کنید.

۵ برای خشک کردن از حوله‌ای با الیاف ریز و متراکم استفاده کنید. آن را روی سطح پهن کنید و به سمت خود بکشید و پس از جمع کردن، آبگیری کنید. این روش، اثر مارپیچی را در سطح لایه شفاف کاهش می‌دهد.

۶ علاوه‌بر شست و شوی خودرو، توصیه می‌شود برای زدودن اکسید و حفظ براقیت، سالی یک یا دو مرتبه سطح لایه شفاف پولیش بخورد و به‌منظور حفاظت آن واکس زده شود.

اگر شما نیز از دسته دوست داران خودروهای شاسی بلند هستید با پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو همراه شوید تا با 9 خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن مدل 2019 آشنا شوید.

خودروهای شاسی بلند این روزها در بین مردم طرفداران زیادی دارد و بسیاری از مشتریان بیشتر به چنین خودروهایی تمایل دارند و این چیزی است که خودروسازان بزرگ به آن واقف هستند و تمرکز ویژه ای بر روی ساخت خودروهای شاسی بلند لوکس با ویژگی های پیشرفته دارند. در همین راستا پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی ۹ خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن ۲۰۱۹ اختصاص داده است.

۹ خودوری شاسی بلند لوکس و ایمن

این روزها معمول خودروهای مسافری حدود ۳۰ درصد ظرفیت بازار را تشکیل می‌دهد و مردم تمایل بیشتری به خودروهای اسپورت و کاربردی نشان می‌دهند.

به نقل از “موتور۱″، اکثر برندهای بزرگ دنیا، بیشتر از همیشه روی SUV و کراس‌اوورهای لوکس خود حساب ‌می‌کنند.

درک محبوبیت این خودروهای بلند به ویژه در بخش کراس‌اوورها چندان سخت نیست. مدل‌های لوکس و قد بلند نه تنها شیک و جذاب بوده بلکه ویژگی‌های پیشرفته‌ای برای رفاه و راحتی سرنشینان ارائه می‌کنند.

آنها فضای خوبی را در رانندگی ایجاد کرده و فاز دلچسبی از رانندگی را با دیدی مناسب ارائه می‌دهند. فضای بیشتر در اکثر این خودروها و ورود و خروج آسان نیز از دیگر گزینه‌های مناسب این خودروها محسوب می‌شود.

در میان این خودروها برخی بهتر از رقبا، توانایی محافظت از از سرنشینان را دارند و در بسیاری از مواقع احتمال تصادف آنها کمتر است.

بر اساس آمار دو موسسه ایمنی‌سنجی “بیمه و بزرگراه‌های” آمریکا (IIHS) و همچنین موسسه “ایمنی بزرگراه‌های داخلی ” این کشور (NHTSA)، با امن ترین خودروهای شاسی‌بلند لوکس ۲۰۱۹ آشنا خواهید شد. این آمار براساس “تست تصادف” و دیگر ارزیابی‌های موجود روی این خودروها صورت گرفته است. اکثر منتخبان این لیست از برندهای اروپایی هستند.

تست‌های تصادف در سال‌های اخیر و پس از اجرایی کردن تست همپوشانی کوتاه از اطراف که توسط سازمان بیمه و ایمنی بزرگراه‌ها ( IIHS ) در سال ۲۰۱۲ اجرایی شد، پیشرفت‌های زیادی از خود نشان داده‌اند.

معیارهای سنجش خودروهای شاسی بلند لوکس و ایمن ۲۰۱۹ چه هستند؟

این تست‌ها برای ارزیابی خودرو در موقعیت تغییر جهت ناگهانی در حین حرکت و برخورد با خودرو یا مانع جانبی در تست‌های تصادف گنجانده شد تا سنگ محکی باشد برای اثبات ادعای خودروسازانی که دم از طرح تقویت حفاظت جانبی از راننده و سرنشین ردیف جلو از طرفین اتومبیل می‌زدند.

تمام این خودروها رتبه برتر ایمنی “پیک” یا “پیک پلاس” را از موسسه IIHS کسب کنند.

برای دریافت شناسه بالای ایمنی “پیک”، از موسسه ایمنی و بزرگراه‌های آمریکا، هر خودرو باید رتبه “خوب” را در تست همپوشانی کوتاه از سمت راننده، تست همپوشانی متوسط از جلو و بخش کناری به دست آورده و استحکام ویژه خود از ناحیه سقف را نشان دهد. از طرفی هر خودرو باید توانایی کسب رتبه “خوب” یا “قابل قبول” را در بخش حفاظت از سر یا تست همپوشانی کوتاه از جلو در حفظ سرنشینان را داشته باشد. دو گزینه آخر از جدیدترین تست‌های موسسه ایمنی و بزرگراه‌های آمریکا محسوب می‌شود.

در ادامه می توانید با ۹ خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن سال آشنا شوید.

شاسی بلند لوکس آکیورا RDX

شاسی بلند لوکس آئودی Q8

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X2

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X3

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X5

شاسی بلند لوکس مرسدس بنز GLC

شاسی بلند لوکس مرسدس بنز GLE

شاسی بلند لوکس ولوو XC40

شاسی بلند لوکس ولوو XC60

بیشتر بدانید : آشنایی با شاسی بلند آکیورا RDX  مدل ۲۰۱۹

شرکت آکیورا در جریان نمایشگاه دیترویت از شاسی بلند جدیدی رونمایی کرده که به نظر می رسد نسخه شاسی سدان RLX محسوب می شود. این مدل به جلوپنجره مشبک پنج ضلعی با الگو هندسی خاص در کنار چراغ های الماس گونه مجهز است. همچنین ابعاد چراغ ها در مقایسه با RLX بسیار بزرگتر بوده و مدل را به یک شاسی بلند بزرگی تبدیل کرده است.

ورودی های هواکش سپر متفاوت از آن چیزی است که در RLX مشاهده می شود و طراحی عضلانی به RDX بخشید. طراحی آن به شکلی است که تصور می شود با خودروی هشت سینلدر مواجه هستید.

آکیورا RDX

در بخش عقب طراحی زیبایی قابل مشاهده نیست زیرا برجستگی کمی وجود داشته و سطح صاف صندوق موجب طراحی نامتعارف شده است. از پشت RDX شبیه به یک مینی ون بوده با این حال در بخش سیستم اگزوز قابل توجه به نظر می رسد.

این شاسی بلند لوکس آکیورا دارای امکانات رفاهی مختلف و راحتی بیشتر است. هنگام ورود به داخل صفحه نمایش ۱۰٫۲ اینچی لمسی قابل مشاهده است. همچنین کلیدهای انتخاب گری وجود داشته که می توان برای تنظیم کردن از آن بهره گرفت.

RDX نسخه هیبریدی داشته که ترکیبی از موتور الکتریکی و احتراقی است. پیشرانه جدید چهار سیلندر دو لیتری توربوشارژ در کنار گیربکس ۱۰ سرعته جدید لذت رانندگی را دوچندان می سازد. احتمالا این پیشرانه مصرف سوخت کمی داشته و مشابه آن چیزی است که در آکورد مشاهده کردیم.

RDX جدید سال ۲۰۱۹ با سیستم اختیاری AWD به می رسد و شامل فناوری هایی چون سیستم عدم برخورد به جلو، ترمز خودکار اضطراری و برخی دیگر می شود. جزئیات قیمت و عرضه نامشخص باقی مانده است.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

مثال: در هر ۱۰۰ خودروی پورشه در سه سال گذشته، ۱۰۸ مشکل و ایراد رخ داده است.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

بیشتر بدانید : بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا ۴ : آلمان‏ها عموما خودروهایشان را مردانه با چهره‏ای جدی طراحی کرده و روی خطوط نرم و سیال کار می‏ کنند. طراحی پورشه ۹۱۱ نیز به نوعی ساده، اسپرت و با همان خطوط منحنی آلمانی است که هر طراح آسیایی را به تحسین وا دارد. در واقع طراحی پورشه همیشه روی همان اتاق دهه ۵۰، ۹۱۱ در طی این ۵ دهه روی یک سبک ثابت اما ماندگار و دوست داشتنی پیش رفته و حتی در مقایسه با ۹۹۷ مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷، مدل ۲۰۱۱ به غیر از چراغ‏های زنون و ال‏ای دی و جزئیات ناچیز دیگر، تغییری نکرده است.

نکات مثبت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

طراحی فوق العاده ، شتاب عالی ، امکانات بسیار بالا ، ترمزهای بی نظیر و قابل اطمینان.سیستم باز و بسته شدن سقف بی نظیر می باشد ،

نکات منفی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

هزینه نگهداری بسیار بالا کررا ۴ ( سرویس های دوره ای ) ، قیمت بالای قطعات خودرو-فضای محدود سرنشینان عقب-در سرعتهای بالا کمی صدا به داخل کابین نفوذ می کند

امنیت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا۴ بالاترین حد ایمنی را برای شما فراهم نموده ، این خودرو دارای ۵ ستارع ایمنی از اروپا می باشد

نقد کارشناسی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

بی شک بهترین خودروی لوکس و اسپرت روباز با پرفورمنس مثال زدنی پیش روی شماست . اگر حساب بانکی شما اجازه را به شما می دهد در این اصیل آلمانی درنگ نکنید

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کمپانی ولوو یک کمپانی خودروسازی سوئدی است که در سال ۱۹۲۴ میلادی تاسیس گردیده است و در زمینه ی ساخت انواع خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن ها فعالیت می کند. ولوو XC90 محصولی لوکس از کمپانی وولو می باشد که با قیمت ۱۰۰ هزار دلار در بازارهای جهانی عرضه می شود. پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی این خودروی سوئدی اختصاص داده است.

آشنایی با خودرو ولوو XC90 جدید

معمولاً خودروسازان معمولی با خودروسازان لوکس دارای خط مشی جدا هستند. حال ولوو یک قدم به جلو گذاشته و خودروی XC90 Excellence با امکانات رفاهی فراوان و قیمتی بالاتر روانه بازار کرده است. برای اولین بار در قاره‌ی آمریکای شمالی این خودرو در نمایشگاه اتومبیل نیویورک در هفته گذشته به معرض نمایش درآمد. خودروساز سوئدی اعلام کرده که نسخه‌ی Plus Ultra این شاسی‌بلند پرچم‎دار دارای قیمتی معادل با ۱۰۵.۸۹۵ هزار دلار (با هزینه‌ی ارسال و تحویل به مشتری) دارد.

خودرو ولوو XC90 جدید

بدین ترتیب جدید‌ترین خودروی لوکس ولوو، قیمتی بسیار بالاتر از نمونه‌ی استاندارد با قیمت ۴۴.۹۴۵ هزار دلار و مدل مجهز به پیشرانه T8 با قیمت ۶۹.۰۸۵ دارد. XC90 Exellence از پیشرانه‌ی هیبریدی ۴۰۰ اسب بخاری مشابه با نمونه‌ی T8 بهره می‌برد؛ بدین ترتیب در این خودرو مبلغی نزدیک به ۳۶.۸۰۰ دلار بابت امکانات رفاهی افزوده، پرداخت خواهید کرد. هم‌چنین ولوو S90 مجهز به پیشرانه‎ی T8 با قیمت ۵۳.۹۴۵ عرضه می‌شود.

تجهیزات ولوو XC90 جدید

فناوری در خودرو ولوو XC90 جدید

نمای بالایی خودرو ولوو XC90

با سابقه‎ای که از ولوو در دسترس است، XC90 گران قیمت‌ترین محصول این خودروساز سوئدی است که کارخانه تولید آن در گوتنبرگ (Gothenburg) قرار دارد. هم‌چنین این خودرو یکی از گران‌ترین شاسی‌بلند‌های موجود در بازار است. در صورتی که می‌خواهید ۱۰۰ هزار دلار بابت SUV هزینه‌ کنید، گزینه‎های بیشتری همچون پورشه کاین، رنج‌روور و مرسدس بنز کلاس G نیز در دسترس خواهند بود.

نمای داخلی ولوو XC90

اولین نمایش این خودرو به یک سال گذشته در نمایشگاه اتومبیل شانگهای برمی‌گردد. مدل Excellence صندلی‎های ردیف دوم و سوم را کنار گذاشته بود و به جای آن از تخت‎های تاشو ماساژ استفاده کرده بود. به طوری که کنسول وسط به منظور ایجاد فضای باز بیشتر برای پا به صوت تاشو طراحی شده بود. یخچال هم در خودرو تعبیه شده و از چرم Nappa نیز در تودوزی‎ها استفاده شده بود. Excellence در کابین مجلل خود از سیستم صوتی بهره می‌برد که ۲۰ بلندگوی Bowers & Winkins آن را پشتیبانی می‌کند.

نظر شما در مورد ولوو و شاسی‌بلند لوکس و زیبای XC90 چیست؟ به نظر شما می تواند جایگاهی در بین خودروهای لوکس داشته باشد؟

بیشتر بدانید : مشخصات فنی ولوو XC90

موتور : ۴ سیلندر مجهز به سوپرشارژ و توربو شارژ حداکثر قدرت : ۳۲۰ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه حداکثر گشتاور  :۴۰۰ نیوتن متر در ۲۲۰۰-۵۴۰۰ دور در دقیقه حجم موتور : ۱۹۶۹ سی سی تعداد سوپاپ : ۱۶ جعبه دنده : ۸ سرعته اتوماتیک از نوع Geartronic همراه کلاچ دوگانه شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۵٫۹ ثانیه حداکثر سرعت : ۲۳۰ کیلومتر در ساعت وزن : ۲۷۵۰ کیلوگرم فاصله محورها : ۲۹۸۴ میلیمتر ابعاد و نوع چرخ های جلو عقب : ۲۵۵/۴۵R20

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.